4年烧了500亿，恒驰5正式交付，许家印没有食言

蔚来首款车上市用了3年，小鹏用了3年，理想用了4年，恒驰用了3年多，因此，恒大造车时间仍然在行业的合理范围。

10月29日，恒驰5正式开启交付，100位首批车主将拿到车。此前承诺在9月实现量产，10月开启交付，许家印都没有食言。

从官方的信息可以看到，恒驰创立于2019年8月28日，那么到今年10月29日交付，三年多时间完成了首车上市，和其它造车新势力相比，真的不算长。

有人可能会说恒大造车时间应该没这么短，不是说花了4年多吗？也可以这么说，因为许家印一开始并不想自己造车，在2018年就投资了贾跃亭的法拉第未来，结果没想到两人很快不欢而散，这才让许家印坚定了自己造车的决心。

那么，恒驰5正式交付了，许家印算是造车成功了吗？能够让恒大翻身吗？

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许家印的新能源汽车帝国梦

在2008年度过危机后，2009年恒大成功在港交所上市。这时的恒大发展顺风顺水，房地产也处于爆发期，对于地产商来说，赚钱容易，融资也容易。手握这么多资金，那不能浪费了。于是，许家印开始寻求在房地产之外，找到新的业务增长点。

从恒大冰泉到恒大足球，从恒大健康到恒大金融，持续进入新的领域，但最终都没能赚到钱。在2018年看到贾跃亭开始造车，也燃起了许家印的造车梦。说干就干，许老板的执行力一直都是最强的。

被贾跃亭坑了之后，许家印的恒驰横空出世，在2019年，伴随着许家印的“买买买、大大大、圈圈圈…”等15字豪言，恒大汽车凶猛袭来。在那一两年，恒大汽车只干一件事，那就是花钱。从全球挖来汽车行业的顶尖人才，从全球收购9家公司，打造了汽车的完整产业链，从全国拿地，要打造广州、上海、天津三大生产基地，短短4年投入了500多亿。

作为中国首富，许家印真的是目标远大，要做就做第一，誓言要打造成全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，年产量要达到100万辆。2021年我国新能源汽车产量才367.7万辆，按恒大汽车的目标，那它一家占比就不得了。

自从恒大宣布造车以来，质疑声就没有停过。首先，有人认为恒大造车是为了拿地，确实有这个成分在，恒大造车拿了很多地，而且超过一半是住宅用地。其次，还有人认为恒大造车是为了圈钱，是资本运作而已，此前恒大汽车的市值被炒到了近7000亿，成为中国市值最高的车企。就如威马汽车创始人沈晖所调侃：恒大汽车，只差车了。

此前，地产是恒大的主业，汽车是副业，所以彼时的恒大，造车是认真的，但拿地和融资套现应该也是目的之一。不过，自从恒大出事后，相信造车是全心全意的。

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恒驰5成功的机会大吗？

交付了100辆，这只是恒驰迈出的第一步，按照行业说法，一款车型月销达到1万辆才算是站稳脚跟，所以，恒驰5成功的机会大吗？

首先，市场机会是很多，新能源汽车是我国重点支持的行业，如今的发展也是如火如荼，2022年上半年，新能源汽车销量达到260万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。目前，新能源汽车的保有量超过了1000万辆。

按照规划，到2030年，新能源汽车销量要占当年汽车总销量的40%，这是一个庞大的市场空间，对于车企来说机会很大。

其次，资本市场也非常看好，据艾媒数据中心显示，2022年1-7月，我国新能源汽车行业有173起投融资，金额高达1394.85亿元。大量的资本还在寻求有潜力的车企，有点像当年共享单车发展初期一样。

对于恒大汽车来说，要解决的是信誉和信任问题。受恒大地产业务暴雷影响，恒大汽车信誉也遭到质疑。还有就是对恒驰5质量的质疑，这个需要靠市场来验证。只有解决了这些问题，销量还会起来，资本也就会进来，恒驰就会越来越顺。

论名气，恒驰不输给蔚来、理想等造车新势力，但能不能转化为优势，就要看接下来的交付情况，毕竟号称收到了3.7万辆订单。

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恒大能靠恒驰翻盘吗？

如果恒驰成功了，恒大能借此翻盘吗？答案是不能。

其实，恒大汽车总裁之前就说过，恒大汽车是一家独立的上市公司，和中国恒大一样，只是许家印都是大股东。

即便恒驰成功了，恒大汽车股价涨了，获得了融资，也不能随便拿钱去填补恒大的窟窿，也是杯水车薪。而且以恒驰5的配置和定价，利润应该不高，预计前期还要继续亏损。

因此，恒大翻盘的可能性很小，走上重组之路是必然。但是对于许家印来说，恒大汽车却是他的翻盘机会。