可持续航空燃料是什么

碳可以是单质或化合物的形式存在，在大气中二氧化碳占空气总体积的0.03%，碳在自然界中的循环是通过二氧化碳来完成的。 二氧化碳虽然在大气中只有很小的量，但是从气象上讲确是及其重要的大气成分。二氧化碳可以有效吸收地球放出的辐射能力而影响大气加热。

过去两个世纪，地球上的工业化通过燃烧化石燃料，煤炭，天然气和石油而迅速并继续发展着，这些化石燃料燃烧大大增加了大气中的二氧化碳的含量。

《自然·通讯》期刊9日在线发表的一项气候科学研究报告称，虽然人类活动造成的二氧化碳排放仍在增加，但大气二氧化碳含量的增长率却出现了暂时停滞。这一发现表明，陆地植被碳吸收的增强，减少了二氧化碳排放在大气中的留存比例。气二氧化碳含量增长率的减缓很可能是暂时的，在绝对二氧化碳含量持续上升的条件下，植物碳储存增加也无法解决气候变化问题。

从 1990 2016 年来看，总体上我国民航业的碳排放年增长率低于周转量年增长率，吨公里燃油消耗呈稳步下降趋势；但 2010 年后出现了碳排放增长率高于周转量增长率的情况，吨公里油耗略有上升。

国际民航组织(ICAO)第39届全体大会于10月6日在蒙特利尔通过了全球基于市场措施(GMBM)决议草案。这意味着航空业成为了第一个在全球范围内进行二氧化碳排放控制的部门。GMBM计划将分阶段实施，各国自愿参加试办阶段(2021-2023年)和第一阶段(2024 – 2026 年)， 第二阶段(2027 – 2035 年) 除获准免除参加的国家外，所有其他国家均须参加。截止到目前，共有65个国家表示自愿参与2021年启动的GMBM计划，这代表了将近国际航空碳排放的84%。随着各国正式提交决议确认文件，参与国家和覆盖排放比例还可能继续增加。

近年来，中国民航持续加快推动可持续航空燃料等领域标准研制，促进关键技术产业化发展；推动可持续航空燃料商业应用取得突破，力争2025年当年可持续航空燃料消费量达到2万吨以上。

所谓SAF燃料由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料，采用具有独立自主知识产权的油脂加氢（HEFA）技术生产，是中国首套可持续航空燃料工业装置实现规模化生产后的首批国产SAF燃料。SAF燃料是以废弃的动植物油脂、油料、城市生活垃圾和农林废弃物为原料，以可持续方式生产的替代燃料。相较于传统的化石燃料，SAF燃料从原材料收集到最终用户使用的整个过程中产生的碳排量最高可减少85%，对推动航空业实现低碳化发展具有重要意义。

2022年10月21日，中国南方航空在空客天津交付中心接收第14架A350飞机，这是南航首次在宽体机上使用“中国制造”的可持续航空燃料（简称“SAF”）执行交付飞行。