夏日小清新！几何E上市即交付

如何讨好年轻人的消费者，无疑是A0级新能源车型的必修课。吉利4.0超级智慧工厂给出的答案是，它应该外形够潮、价格实惠、好开省心，甚至也要具备一定的品质感，所以在蛰伏了两年后，吉利终于推出了几何系列的第三款车型——几何E(图片|配置|询价)。

几何E不再拘泥于传统的车漆颜色，而是提供了四种极为清新的色彩搭配，分别为青蔓色、蓝莲色、茉莉色，以及这台试驾车所采用的薄荷色，从命名上不难看出，其灵感正是来源于自然界中的植物原色。而亮点在于，这些车漆原料选购自德国著名品牌巴斯夫，并经过B1B2喷涂工艺处理，所以漆面质感也更显高级。

外形上延续了目前纯电车型主流的设计思路，但相较此前推出的两款几何车型，设计语言存在较大差异，例如分体式大灯、扁平化的贯穿式灯带、细节处的图形与色彩点缀等，更针对年轻人群的审美喜好。

几何E定位小型SUV，车身尺寸为4006/1765/1550mm，轴距2485mm，体量上处于同级主流水平。车身保留了硬朗的型面，上扬的双腰线设计营造了俯冲的动势。出于成本考虑，全系均配备16寸轮圈，轮胎尺寸为205/60 R16。

车内整体布局合理易用，遵循了双联屏+极简主义的设计风格。仪表与多媒体屏幕同为12.5英寸，搭载了来自科大讯飞的3.5代智能语音交互系统，内置高德导航、音乐等常用APP，并支持OTA升级，不过在实际体验中出现了一次过热卡顿的现象。

需要表扬的有两点，一是内饰颜值与质感高度在线，可以看到其使用了大量不同材质与颜色来强化视觉层次感，特别是出风口的透明亚克力饰圈和淡蓝的内饰主色调，都可谓令人耳目一新。此外仪表台中央还设有交互功能灯，可通过色彩与光效变化，提示车辆解锁、充电与启动状态。

其次是配备了同级少有的L2级驾驶辅助功能，系统提供ACC自适应续航、AEB紧急刹车、偏离预警、智能远光灯控制等功能。

由于并不是出自真正意义上的纯电平台，所以后排的空间表现与燃油车无异，以170cm身高作为参考，腿部与头部的余量均在一拳左右。不过为了优化后排的乘坐体验，工程师将臀部的支撑材料加厚至100mm，而同级的平均水平一般在75mm左右，所以短途的乘坐舒适性还是有所保障的。

动力方面，几何E搭载一台最大功率60kW的永磁同步电机，提供130Nm的峰值扭矩，最高车速被锁定在了121km/h。电池方面匹配磷酸铁锂电池，三款车型中玲珑虎、霹雳虎的电池容量达到了39.4kWh，提供401km的CLTC续航里程，而入门版乖巧虎的电池容量为33.5kWh，续航能力也随之降低至320km。

实际驾驶感受上，60kW的账面数据虽然不能带来多么强劲的爆发力，但在起步和中低车速下，瞬时扭矩优势足以提供优于小排量涡轮机的加速力道，同时动力释放过程十分线性，电门也做到了精准易控，如果以城市通勤的定位衡量，它的性能表现甚至会小幅超出预期。除此之外为了满足不同的驾驶习惯，几何E还提供运动模式，以及三挡动能回收可调。

几何E最低售价：8.68万起

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当然对于这个价位来说，底盘调校通常不会将高级感纳入考虑范围，舒适性才是最务实的需求。据厂家介绍，几何E的悬挂标定工作经历了三轮不同阶段的有效迭代优化，更匹配国内的路况条件，最终工程师将行程设定在前84mm后90mm，以最大限度的地为舒适性服务。

基于长行程与柔和的阻尼，底盘在应多颠簸时变得更加从容，震动抑制能力在同级中处于上游水平。另外，悬挂在满足舒适性的同时也兼顾了一定的韧性，即便当车速超过100km/h，整车的动态表现依然稳定可控。

几何E最低售价：8.68万起

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回归消费者最关心的实际续航能力，当天试驾线路大致包含80%的城市道路及20%的高速路段，在非激烈驾驶的情况下，几何E的表显续航消耗几乎做到了与实际行驶里程一致，最终误差仅仅为个位数，三电表现确实值得肯定。值得一提的是几何E还标配了外放电功能，在露营等场景下有着很高的可玩性。

总体来说，几何E是一款颜值在线、续航稳定且好开、省心的城市代步利器，结合现有的竞品来看，吉利的品牌背书必然也是一个不可忽视的加分项。不过A0级市场的热度正在逐渐走低，至于能否在出色产品力的加持之下逆势而上，也只有让95后来填写答案了。