太抢手！LNG运输船租金高达45万美元/天，需要这种特殊钢材才能造

今年以来，LNG（天然气）运输船成为全球抢手的商品，在这里，众钢网重点给您说说造这种比航母还难的大型船只所用的一种特殊钢材。

据全球海运市场最新数据显示，由于欧洲国家液化天然气进口量大幅增加，今年全球液化天然气出口量将比去年增加100%以上。截至10月中旬，大西洋海域LNG运输船的日租金水平已经高达45万美元/天。

一艘从美国德克萨斯州出发满载天然气的LNG运输船的货物成本为6000万美元，到达荷兰鹿特丹港后价格就涨到了2.75亿美元，美国人这是要赚多少钱！不过其中很大一部分是运输成本。

据统计，今年前八个月，全球共有111艘LNG运输船订单，其中，韩国获得83艘，中国获得28艘，完全被中韩两国造船厂承包。有人问，我国获得的份额怎么比韩国还少？

2018年以前，能够制造LNG运输船的国家只有韩国和日本，日本还只造了一艘，其他全部被韩国人垄断。我国从2019年才开始接到订单，不到三年时间已经拿到25%的份额。其中，沪东中华造船厂一共承接了11艘LNG运输船订单，与韩国现代重工并列世界第一。

说到LNG运输船，不得不提到一种特殊钢材，这就是06Ni9DR俗称9镍钢，含有9%的镍金属，是国内外钢铁行业公认的高技术含量、高制造难度、高附加值的宽厚板品种之一。

在零下163摄氏度超低温环境下，普通钢板脆得像薄饼一样，一碰就碎了，根本没法储存液化天然气，只有用9镍钢打造的储气罐，才能长期耐受超低温环境。

十多年前，我国钢厂无法生产这种特种钢材，当时进口一吨9镍钢，需要花费比普通钢板贵20多倍的价钱。而且关键技术还被浦项制铁、新日铁等国外大钢厂所垄断。

2009年4月，南钢成功冶炼了出第一炉9镍钢，2009年10月宝钢也成功冶炼出第一炉合格液化天然气储罐用9镍钢。

2021年，南钢镍系钢板销量突破4万多吨，已累计供货突破15万吨，在全球的市场占有率超过70%。看来，沙钢集团150亿元人民币收购南钢60%股份还是一笔不错的买卖。

目前，鞍钢集团、河钢舞钢、山钢集团、华菱湘钢均能大批量生产9镍钢板，并且实现核心技术实现国产化，打破了国外钢铁企业的垄断。

值得一提的是，2021年，鞍钢成功轧制出5毫米厚度、3400毫米宽度的7镍钢薄板，这是国内钢厂首次制造5毫米厚7镍钢板，成为世界上最宽的7镍钢薄板，也是全球技术最先进的钢板材料之一。

7镍钢是代替9镍钢的新一代节镍型超低温结构用钢，由于钢材中镍金属的使用量降低20%以上，可以大幅降低LNG运输船的生产成本，将会大大提高我国获取LNG运输船订单的能力。

据悉，目前全球主流船厂LNG的交船期已排到2027年，但仍有大量欧美国家和中东地区国家的订单涌向中韩两国造船厂，每艘LNG运输船的造价不低于2亿美元，这可都是超级大订单啊！