在现代工业当中，电池是非常关键的一个零部件，不论是手机还是新能源汽车，电池都是最核心的零部件之一。

但是目前的电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，这些电池本身的容量是有限的，所对应的续航能力也有限。

按照现有的电池技术，如果一部智能手机经常使用，顶多能续航一天左右，而新能源汽车续航里程大多都是800公里以内，很多人购买了新能源汽车之后都有里程焦虑。

为了解决电池续航问题，过去几十年人类一直在想尽各种办法去攻克电池技术，假如未来谁能够解决电池续航问题，谁就有可能成为全球新一代首富。

而且从目前各国电池技术的研究进展来看，有不少电池技术已经开始实现突破，甚至有一些科学家已经研究出了一些超级电池。

早在2016年的时候，乌克兰科学家Kiselev就声称他已经开发出一种超长续航的电池。

这种电池是一个火柴盒大小的装置，在2016年的时候，这个设备已经持续供电1年4个月，在此期间没有充电，而且从理论上来说，这个电池设备还可以继续供电11年，相当于充一次电最长可以使用12年时间。

那这种电池到底是什么玩意？为何能够续航这么久呢？

这种超级电池也称为氚电池，它主要是利用氚的关键属性——发射电子的能力进行发电。

氚是氢的同位素之一，是核聚变的主要原料之一，具有放射性，它含有两个中子和一个质子，它的原子具有不稳定性，可以衰变成为质量数为三的氦，而且在衰变的过程中会释放大量的电子，氚电池就是利用这种特性来给一些设备供电。

实际上氚电池并不是乌克兰这位科学家第一次发明，早在2012年的时候，美国佛罗里达州City Labs实验室研制成功研发出了人类第一款氚电池，这是一种覆盖着氚涂层的太阳能电池，只不过当时这款电池的续航里程相对比较低。

而乌克兰科学家Kiselev选择的是加强的电器化学电池，其能效是太阳能氚电池的1000倍，从理论上来说，电池没有外部供电的情况下，最长可以使用12年时间，最长甚至有可能达到20年时间。

最关键的是，虽然这是一种核能源电池，但是它的核辐射很小，氚是氢的一种同位素，它的辐射是很小的，而且在设计这种电池的时候，可以在它的表面涂上一层防辐射的原材料，所以对人体几乎没有什么影响。

另外，跟传统电池相比，氚电池的温度承受能力更强，其承受范围为零下50摄氏度到零上150摄氏度左右，而且它的抗压抗震能力也非常不错。

综合下来，氚电池各方面的性能都非常不错，是非常理想的一种电池。

假如这种电池能够应用在汽车或者手机上，那将是会带来行业的巨大变革。

试想一下，假如把这种氚电池应用在汽车上面，充一次电就可以用12年的时间，那是多么美妙的一件事情。

到时大家就不用担心充电或者续航里程的问题，想去哪就去哪，而且汽车用到报废了说不定电池还有电。

不过说到这很多网友可能有疑问了，既然氚的电池这么厉害，为什么没有被广泛应用呢？为什么没有企业去生产这种电池呢？

虽然氚电池具有很强的续航能力，但缺点也非常明显，这种缺点主要有两个方面。

第一、电力太小

虽然氚电池持续时间很长，但电力却非常小，从实验数据来看，目前掌握的氚电池电压电压只有2.4V，电流只有50~350 nano amps，功率最多只有840纳瓦(1纳瓦等于十亿分之一瓦)。

而目前新能源汽车的功率都达到几十千瓦甚至上百千瓦，我们按照80千瓦来计算，这意味着想要把氚电池安装在汽车上，至少需要960亿个火柴盒那么大的电池装置，光是电池就比汽车大很多。

所以短期内想要把这种电池安装在汽车上，明显不太现实。

第二、价格太贵。

氚电池的主要原材料是氚，而地球上的氚元素是比较少的，地表的氚储量只有3.5千克左右，而且很难开采，目前的氚都是人工合成的，因此成本非常高昂，市场上一克氚的价格大约是3万美元。

如果将氚电池应用在汽车上，想要达到商业应用的目的，光是电池成本就可能达到上亿美元，这不是一般的高，而是高到无法想象。

也认为氚电池的成本非常高昂，这决定了它不可能大量应用在一些电子设备上，应用在汽车上更不可能，只能用在一些功率非常小的元件上。

当然，随着核聚变技术的不断进步，我们不排除未来某一天氚电池确实有可能用在汽车上。