终于被国人捧红！60L油能跑2642KM，出了名耐造，关上门只剩安静

现如今新能源车已经成为了当下的趋势，随着技术的不断发展，人们对新能源车提出了更高的要求，不仅要有丰富的科技配置、智能化用车体验，还要有更长的续航和更低的用车成本，显然纯电动车并不是最优解，插混才能满足人们的用车需求，毕竟可油可电的方式可以解决城市通勤和长途旅行多场景出行需求，还能享受纯电动车的同等政策，不限号、不摇号、免购置税，这也是为啥传统大厂坚持研发插混车型的原因，比如本田的I-MMD锐·混动系统，相比市面上的很多国产品牌车型有着多方面的优势。

在今年广汽本田举行了第四届锐·混动联盟极限续航挑战赛，其中皓影锐·混动e+的表现非常亮眼，在20L油续航挑战赛中大放异彩，分别跑出了896.4KM、878.5KM、867.2km的优异续航成绩，60L油续航达到了2642.1km，更是刷新了混动车型续航最佳纪录，可见作为传统大厂的本田在参数上对比国产混动没赢过，但实战中却没输过，谜一样的I-MMD混动魅力不输地球梦，加上本田对于质量的把控非常严苛，业界也是出了名的耐造，所以市场表现一直都很出色。

超长续航里程的背后是广汽本田基于i-MMD双电机混动系统研发的插电式混合动力系统，以电为主、发动机为辅的驱动方式换来了绝佳的驾驶体验，其中16.4KMH电池组就有85KMNEDC续航能力，满足了绝大部分城市通勤场景，搭配的高效动能回收装置能将多余动能转化为电能，减少油耗，极大程度上提升了综合续航能力，还具有大电流放电、充电以及可持续供电的特性，配合184Ps/315N.m的电机功率，使得整车加速性能更强、充电更快，即便是爬坡状态下大脚油门，也能感受强劲电机的推背感，还具有更广电机驱动行驶范围，让全速域均可体验强劲且舒适的电机驱动。

搭载 i-MMD PHEV技术的皓影锐·混动e+可根据路况在“纯电模式”、“混动模式”，以及“引擎模式”之间自动无缝切换，极限复杂路况下也能高效平顺地自由行驶，馈电状态也仅仅是混动行驶，加上146Ps/175N.m的发动机功率，仅需92号汽油就能爆发出强劲的动力输出，而且馈电状态下油耗仅为4.7L，如果是满油满电的话油耗更是低至1.3L，让低碳出行更环保，这就是I-MMD锐·混动e+独具魅力的地方，展现了广汽本田“电机驱动 更混动”的无限驾趣。

因为皓影锐·混动基本是以纯电方式行驶，给我们带来了纯电动车般的驾驶感受，除了燃油性方面的优势之外，安静、舒适的乘坐氛围也是它的一大优势，不仅在整车采用了大量的隔音降噪处理，还配备了ANC主动降噪功能，关上门只剩安静，高速行驶时也避免了发动机的噪音，从而换来了堪比电车般的静谧性。更何况皓影的乘坐质感非常高级，真皮的座椅、柔软的填充质地，2660mm轴距在本田魔术师的灵心巧手之下换来了宽敞的大空间，翻开后排中央坐垫可见座椅调节面板，前后座椅均支持加热功能，宽敞、安静、舒适的乘坐质感堪比行政级豪车。

在智能化方面，皓影锐·混动搭载了HONDA CANNECT 2.0智导互联系统，功能性并不是很强大，仅支持车联网、蓝牙电话功能， 好在该车还具有L2级驾驶辅助，涵盖了全速域自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、自动泊车等功能，为用户的行车安全带来了更周全的保护。

不难看出，作为传统大厂的广汽本田在插混方面还是相当有实力的，相比其他品牌的车型，I-MMD插电式混动以电为主的驱动方面更有优势，在EV模式下行驶里程更长、适应速域更广，“超能电驱、超能节油、超能静谧”三大产品优势也比同级对手更符合中国家庭的用车需求，纯电续航可胜任日常通勤甚至一般出游，即便在馈电情况下也是一台纯正的锐·混动车型，从根本上为用户节省出行费用，此次的锐·混动极限续航挑战赛中出色的表现足以说明一切，从而被中国家庭捧红，那么对于这款车大家有什么想说的呢？点赞关注，咱们评论区见。