拼了！美国超算和芯片制裁都没能阻止大众167亿投资中国

#头条创作挑战赛#

就在上周，大众汽车突然宣布，将投资24亿欧元，也就是大约167亿人民币，与中国科技公司地平线机器人一起，成立一家自动驾驶软件和硬件的合资企业。

此言一出，四众哗然。这是上汽大众进入中国40年以来最大的一笔投资，投资金额相当于上汽大众在中国一年半的利润，力度之大，前所未有。

但同时，美国最近也出了两条新闻很耐人寻味。

第一个新闻我们都知道，是在10月7号美国再次针对中国推出AI芯片制裁法案，可以说制裁措施力度之大、下手之狠史无前例。

该禁令直接将芯片的出口限制扩大到禁止向中国运送用于人工智AI与超算整个领域。包括“16纳米或更先进技术制造的逻辑芯片使用的非平面晶体管”、“18纳米动态随机存取存储器芯片”、“128层以上Nand型闪存芯片”等。

与此同时，也禁止向被列入“实体清单”的公司或企业出口美国的设计和技术。

哪些中国企业被禁止呢？我们来看一下：

长江存储（存储芯片制造商）、中国科学院大学、上海理工大学等31家中国公司……

凡是在这个名单上公布的公司，美国将限制它们获得某些半导体技术的能力，也就是说，用这种方式来阻止中国发展自己的芯片产业和提升军事能力。

第二个新闻更是好笑，美国号称称霸全球的超级计算机只是摆设，可靠性相当糟糕！

上图是今年5月的新闻，看标题你一定觉得这台超级计算机非常了不起。

但最新消息传来，这台橡树岭国家实验室的 Frontier 超级计算机，虽然名义上是全球第一，内部人士却爆料说，没有一天不出现硬件故障的，出现故障的间隔时间不是几天，而是几小时，可靠性非常糟糕。

研究出了超级计算机，但只能当摆设，技术上远远达不到稳定运行的阶段，并且不确定是否能在2023年投入使用，是不是很好笑？

在美国芯片制裁和超级计算机的背景下，德国大众却逆向行驶，转而投资中国的科技公司，这件事我们该怎么理解？

第一，中国在智能汽车领域软件确实已经发展得相当成熟了。

相信大众在投资之前，也一定是尝试自己进行自动驾驶软件的研发，但发现，再怎样研究也脱离不了中国已经发展成熟的思路，打不过就加入，于是德国大众下了大血本投资，以加快大众面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程，这从侧面说明了中国在智能驾驶、智能网联方面已处于领先地位，并且会继续保持这一态势。

第二，中欧在技术上仍然有无限合作可能

受美国芯片制裁的影响，我们以为欧洲可能也会采取相应措施，但目前来看应该不会。德国如此老牌的传统行业老大都依赖中国的软件技术，低姿态寻求合作，中国与欧洲的不但不会脱钩，未来还有可能深度合作，此举也很可能让美国的芯片制裁法案反受其害，反而被自己桎梏住，发展空间受限。

第三，未来几十年的技术路线之争可能从现在开始

美国刚刚宣布芯片制裁法案，德国却选择与中国一起研究自动驾驶技术，这是出自于对中国技术的信任，也是未来几十年技术路线之争的开端。

中国是大众最大的市场，但2021年开始，大众在中国遭遇了销售额下滑的情况，其中一个原因是大众车型在数字化方面的不足。

而此前大众与美国与欧洲的芯片制造商都已经有合作，此次与地平线的合作也说明，德国大众深谙“鸡蛋不要放在同一个篮子里”之道，它想要在中国的电动车市场上取得更多份额，就需要与中国的软件公司合作。

尤其是中国近几年来新能源汽车的市场异常繁荣火爆，中国的新能源汽车甚至积极拓展欧洲市场，事实证明我们的智能车的创新能力跻身全世界的前列，销售数据也是屡创新高，可以说在新能源领域里，中国已经领先于世界了。

大众这次真是拼了！如果他们还在犹豫，那么就必然会失去中国市场的竞争力，此时选择与地平线合作的时机刚刚好，也有助于未来大众在软件和数字化方面迅速恢复竞争力。

大众的CEO对此表态：“大众肯定不会坐等其成或是袖手旁观，我们做出的决定就是，要积极地参与到这一生态系统当中。”

破釜沉舟巅峰一战，我国在智能驾驶、智能网联、新能源方面已处于世界级的领先，我们要做的就是，在未来几十年里，继续保持，并且改变世界的汽车产业乃至芯片产业的格局，胜负在此一举，咱们且战且看！