9月销售9.36万辆，长城汽车新能源之风吹遍海内外

从9月刚刚公布的销量数据来看，长城汽车的转型可以说是渐入佳境。中国市场瞄准新能源、智能化这两盘棋局的玩家并不少，但长城汽车在这两大领域的发力总是让人印象深刻，作为中国汽车市场中的龙头企业，长城汽车兴起于燃油车时代，变革于新能源时代，并用实力证明了，能在传统市场做到头部地位，照样也能在新能源市场稳住自己的市场份额。

目前来看，长城汽车发展的总体趋势就是“高价值增长”。1-9月，长城汽车新能源车型销售96,916辆，同比增长14.31%，智能化车型销量占比达85.58%，同比提升11个百分点；三大技术品牌车型销量占比70.02%，同比提升12个百分点；另外值得一提的是，长城汽车一直将品牌全球化与品牌向上作为自己最重要的任务，而这一点也在数据上有所体现，1-9月长城汽车海外销售11.17万辆，同比增长14.09%，20万元以上车型销量占比14.56%，同比提升5个百分点。

品牌力稳步提升

如果说，长城汽车在欧拉、魏牌上所获得的成功已经让人们看到了在纯电、混动两大技术领域的硬实力，那么前不久哈弗品牌的全面转型，便意味着长城汽车已经充分蓄力准备冲刺属于国民新能源的“大时代”。第三代H6 DHT-PHEV插电混动版的15.98—17.38万元价格区间，实力印证了什么叫“未售先火”，无论是其自研的柠檬混动DHT技术带来的越级体验、还是超高性价比都相当于在新能源市场中扔下了一颗深水炸弹。

对于长城汽车而言，就是要为所有仍在“高售价”以及“续航焦虑”之间来回纠结的用户们提供一个最优解，如今换上 “新能源”外衣，哈弗将在后燃油时代继续国民神车的传奇。

为什么会有这样的判断？因为长城汽车对自身的新能源实力有着十足的信心，前不久，长城汽车哈弗H6 PHEV正式在泰国上市，短短40分钟订单便突破了1000辆。值得注意的是，这款车在泰国的价格高达30万+，却依然收获到大批拥趸。究其原因，一方面是因为长城汽车在泰国乃至全球的新能源市场有口皆碑，另一方面，长城汽车的品牌力早已做到了跨越式升级。

强势冲刺高势能市场

出海和新能源，一直是长城汽车未来规划中的两大关键词，在新能源革命兴起之前，长城汽车董事长魏建军说，“如果不去国际市场上发挥价值，那么将毫无意义”；新能源革命兴起之际，他断然表态“留给中国车企的窗口期只有三到五年，必须迅速放大优势，才能实现对外资品牌的超越”。

从25年前到现在，长城汽车始终深耕海外市场，目前已出口到全球100多个国家和地区，覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳洲等地区，并通过建立产品口碑以及建设海外工厂等方式持续推进海外布局，在今年已达成了累计100万辆的海外销量。

新能源方面，长城汽车正在加速向德国等高势能市场扩张，在即将到来的巴黎车展上，长城汽车会详解欧拉、魏牌的销售计划，其中将更名为“Funky Cat”的欧拉好猫预计会在巴黎车展正式上市，并于年底进行交付。

当然，德国只是长城汽车布局布局欧洲新能源市场的第一站，未来还将扩展到中欧、西欧等市场，在全球范围内持续扩张新能源版图。对于长城汽车而言，新能源的较量才刚刚开始，好戏还在后头。