长安新能源邓承浩：市场已进入深耕细作阶段丨问道掌门人

就在国庆假期前一周，长安新能源品牌深蓝公布了渠道建设的最新进展。长安深蓝体验中心新开业24家，包含3座城市的首个店面。至此，长安深蓝已在全国212个城市开设体验中心。

经销商渠道布局快马加鞭的背后，是长安深蓝对未来抱以坚定的信心，也能看到它在新能源领域，用实力支撑起自己的“野心”。长安深蓝是长安汽车实施“香格里拉计划”、五年磨一剑打造的数字纯电品牌，定位主流中高端市场。首款战略车型深蓝SL03创造出“上市33分钟，订单破万”的销量佳话。

在燃油车时代，长安汽车是当仁不让的自主头部企业。进入新能源时代，长安汽车继续高举高打，以新品牌长安深蓝再度搅动市场格局，欲以数字科技重构出行想象。长安新能源CEO邓承浩在接受南方+记者专访时表示，中国新能源车市场已经从野蛮生长阶段进入到深耕细作阶段，企业的技术实力与底蕴将成为决胜的关键力量。得益于“香格里拉计划”的快速推进，长安深蓝在新技术领域具备坚实的基础，未来5年，将为用户提供6-7款全新产品，实现从紧凑型到大型市场全覆盖，满足用户不同场景的出行需求。

市场

扛起长安新能源走量重任？

对不少消费者来说，长安深蓝是一个“新物种”，但其实，它只不过是“养在深闺”！

时间回拨到2009年，长安汽车成为中国首个产销量双破百万的自主品牌车企，被冠上自主车企“一哥”的光环。2017年，长安汽车在新能源领域发起“香格里拉计划”，2018年，长安汽车首次发布企业战略——“第三次创业-创新创业战略”和发布智能化战略——＂北斗天枢计划＂。

2021年8月，长安汽车首次披露阿维塔新车和全新平台上的C385车型——这正是长安深蓝SL03当初的内部代号。

“长安深蓝是长安汽车孵化五年的结果。作为长安汽车旗下全新的数字纯电品牌，长安深蓝可以说是担负着长安汽车向智能低碳出行科技公司转型的重任。”邓承浩说。

相比阿维塔主攻高端智能市场、与新势力正面PK，长安深蓝则一举攻入燃油车“腹地”，瞄准的是主流中高端市场。今年7月，长安深蓝首款战略车型SL03上市，包含纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力组合，官方指导价为16.89万-69.99万元。凭借优秀的产品力，深蓝SL03上市当天就出现“33分钟，订单破万”的纪录，截至目前，累计订单已突破4万辆。

据IHS Markit调研数据，未来10年内15万-25万元主流新能源产品市场渗透率将从3％增到40％。也就是说，15万-25万元这一价格区间将成为新能源汽车最具潜力的细分市场，而这也正是SL03主销车型的价格区间。

对市场走势的精准判断，让长安深蓝相信，接下来只要“稳打稳扎”，洼地效应就会逐渐显现。

乘联会数据显示，今年1-8月我国新能源汽车累计销售386万辆，渗透率达22.9%，8月单月渗透率27.9%，创历史新高，新能源汽车已经全面跨越市场化“鸿沟”。SL03一上市，就推出了纯电版、增程版、氢电版，实现了对新能源领域的“全覆盖”。

“充分满足用户的多样化出行需求也是我们的工作目标，而氢燃料电池、纯电、增程三种动力形式无疑能够解决用户用车过程中的各种痛点。”邓承浩介绍，长安深蓝希望通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，重构用户对于未来出行的认知与想象。

技术

“三大电”领域专利量已过千

如何踏准市场的节奏，随风起舞？长安深知，新能源汽车产业蓬勃发展，多方参与者不断涌入，赛道竞争将愈演愈烈。想要在新能源赛道上行稳致远，这将与每个品牌选择的发展路径和战略考量息息相关。

“市场蛋糕变大，对手增多变强，不仅意味着竞争加剧，也意味着中国新能源车市场从野蛮生长阶段进入到深耕细作阶段。”邓承浩认为，新的阶段，企业的技术实力与底蕴将成为决胜的关键力量。

正所谓“静水深流”，得益于“香格里拉计划”的快速推进，长安深蓝在新技术领域奠定了坚实的基础。5年来，造车新势力一波又一波如潮水般涌现，但以长安汽车为代表的传统车企以沉稳与定力，没有盲目跟风和立刻加入市场的“厮杀”中，反而是沉下心来，在关键核心技术领域实现了更多突破。

目前，长安深蓝共计申请专利超过1300项，涵盖电池、电驱、电控、智能化、外观等多个领域，其中仅“三大电”领域就超过千项。“当下的市场局面对于长安深蓝来讲，机遇远远大于挑战。”邓承浩认为。

为了在新能源赛道持续保持领先优势，长安深蓝还在技术、产品等方面坚持创新驱动。

在技术创新方面，不惜重金投入研发。长安汽车坚持每年将销售收入5%以上投入研发。到2025年，长安深蓝将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域继续加大投入，打造国内领先、国际一流的新能源“四电”及智能化能力，加快构建转型领域核心能力。

另外，通过自研、合作等多重路径，长安深蓝已构建起自主可控的全栈式智能化核心能力，并打造出基于“芯片”“算法”“数据”三位一体的新汽车“智能引擎”，例如，智驾方面，除了传统的智能定速巡航等辅助驾驶功能外，还将研发出诸多行业领先技术，如APA7.0远程代客泊车服务、NID3.0高阶辅助驾驶系统，以及可以给用户带来未来驾驶感的AR-HUD全息式增强现实系统，等等。

邓承浩提到一个细节:电动车在冬季运行过程中，尤其是在北方地区，低温会导致充电困难和动力衰减，这一直困扰着很多用户。长安深蓝SL03采用全球首创的微核高频脉冲加热技术，即便在-30 状况下，也能够实现5分钟加热20 ，让用户在寒冬也能快速充电、快速加速，打破了电动车“不过山海关”的魔咒。

在产品方面，坚持不断推新。未来5年，长安深蓝将为用户提供6-7款全新产品，实现从紧凑型到大型市场全覆盖，满足用户不同场景的出行需求。

“我们布局重庆、南京两地，具备年产50万的制造能力。其中，长安深蓝SL03的重庆基地两江工厂，年规划产能20万辆，已具备大批量生产制造的能力。”邓承浩介绍。

服务

多达1.5万种“贴心”选配

进入市场驱动的下半场，车企如何打造品牌竞争力？数字化服务成为了车企寻求可持续高质量发展的关键发力点。

目前，长安深蓝提供全新营销服务模式。一边是不断完善的深蓝管家服务体系，通过这一服务，用户在用车过程中遇到任何问题，均可一键直连长安深蓝服务管家寻求帮助，实现品牌直连。

另一边则是完善的渠道布局，今年内将在全国建设超600家深蓝空间，用户可根据便利程度就近体验。与此同时，长安深蓝还将在全国建设超过600家维保中心，全面满足用户的维保需求，为用户提供便捷服务。

为了更加贴近用户内心，长安深蓝还推出个性化定制生态，满足用户的个性化、差异化需求，引领新能源汽车向高端化迈进。据介绍，深蓝SL03可以提供多达1.5万余种选购方案。

在智能制造方面，长安正全力打造行业“灯塔工厂”——两江工厂已正式投产上线，整个厂区冲、焊、涂、总四大车间采用国内先进的工艺技术，机器人700余台、自动化率达95%，高智能化为产业赋能带来更高效率。

智能制造系统以用户为中心，由敏捷交付、供应链协同制造、工厂智慧运营3条主线组成。邓承浩介绍，这背后是长安数字化转型的一次飞跃。为了敏锐洞察客户的需求，长安深蓝成功上线的超级制造排产系统（APS），通过将客户订单信息数据化，传递到工厂制造系统进行高效运算和拆解，实现供应链的精准拉动，并最终将生产演算结果反馈给客户，明确交付期。通过数字科技赋能营销渠道，不仅实现了客户端、工厂端、车机端和顾问端的四端直联，更是推进了渠道共享化和轻资产化。

对话

南方+:为进一步加快新能源汽车产业发展速度，还需加强哪些工作？

邓承浩:一是按照适度超前的原则加快补能基础设施建设。当前充换电设施设备落后于新能源汽车产业的发展且分布不均。2022年1-8月，桩车增量比为1:2.3，且主要集中在南方地区。建议加速高速公路、商场、老旧小区等不同场景下的充换电基础设施建设，继续完善补能网络。

二是加速推进新一代电池的研究、开发、应用。当前电池技术创新主要聚焦于材料和结构创新，尚未完全解决电池的安全和续航问题。建议通过“新型举国体制”等创新机制，有效整合资源，加快研发下一代电池技术。

三是尽量避免新能源汽车行业盲目投资和行业过热。截至2021年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%；其中新能源乘用车的专用产能已经有569.5万辆，产能利用率是58.4%，且还有1046万辆在建产能大部分是新能源汽车，传统汽车企业现有产能部分也可共线生产新能源汽车。

四是推动行业形成健康成熟的产业生态。建议政府加强对新能源汽车价值链的统筹协调和管理工作，如“双积分”等政策需要继续优化完善。另外，当前由于行业需求拉动和资本炒作等因素，以电芯等为代表的零部件价格暴涨，导致了新能源汽车价值链分配严重失衡，多数新能源整车企业依然处于亏损阶段。

【记者】郜小平 邵玉梅

【海报设计】佘夕彤

【分发】许蕾

【统筹】郭小戈 邵玉梅 刘子葵

【作者】 郜小平；佘夕彤；邵玉梅

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端