“大舅”治好你的选择困难症

如何找到一辆符合全家人出游的座驾？这款长度超过5米、宽度近2米，配置十分豪华的高端新能源MPV带给新答案。

与家人一起看花开花落、望云卷云舒，暂避生活中的喧闹与急躁，享受“偷得浮生半日闲”的片刻宁静；在郊外、草地、树林、湖边，支起帐篷，孩子们四处奔跑嬉戏，大人们躺在椅子里，谈天说地，品着下午茶；约上三五好友，以星空为幕、大地为营，轻弹一曲，来一场音乐派对……

腾势D9自今年成都车展上正式发布以来，备受消费市场青睐，截至9月底，大定订单已经超过2.8万台。随着“交付季”的即将到来，我们抢先体验了这款宜商宜家的中大型MPV，感受到它大舅般的呵护。

“真三排”舒适空间

从轿车到SUV再到MPV，谁才是最符合家庭出游的宝藏座驾？很显然，MPV市场的“红火”印证了这一趋势：用户思维的变化和消费升级的诉求，正推动着高端MPV市场崛起。

国民轿车时代，购车重点考虑的是车辆舒适性与驾控性；SUV时代，受到跨界文化影响，空间宽大、通过性好的SUV成为自由象征；中国家庭进入“三孩时代”给高端MPV则带来机遇，“对每位乘员关照”已然成为家庭出行的“刚需”。腾势D9以解决用户痛点为核心的“用户思维”，重新诠释了宜商宜家的内涵。腾势D9充分体现了家庭出行最重要的诉求点:“大三排”和“真豪华”。不仅以强大的产品力直击消费痛点，同时也轻松攻入豪华车核心价格腹地。

我们一路同行六个人，分布在前中后三排，5250 1960 1920mm的车身尺寸和3110mm的轴距，让每位乘客都能很快地找到舒适坐姿，不至于因长途驾驶有丝毫压迫感。作为一辆中大型MPV， 2+2+3 的座椅布局是主流形式，但如何布局二、三排的腿部空间则大有文章。腾势D9没有选择同级大多数MPV上常见的“共轨式”设计，而是为二、三排座椅单独设计了滑轨，方便每一排乘客自由选择前后移动空间。

第二排座椅滑轨长达1080mm，四人乘坐状态下，可将座椅调整到最后，真正实现“躺平”。宽大的第二排独立座椅，曲线高度匹配人体工学，包裹性和支撑性很不错，加上可折叠的腿托，堪比飞机头等舱。对于奔波的商务用户，这样的“头等舱”体验，大大缓解了舟车劳顿，顺便可以躺下来“补个觉”。

不仅第二排座椅出奇的舒适，第三排座椅亦如此。腾势D9的第三排空间不再是偶尔一坐的“临时位”，而是满足全员出行的“固定位”。考虑到用户的切身需求，第三排座椅设计了独立滑轨，可轻松找到舒展坐姿。与第二排同等豪华的沙发座椅，有着大范围的靠背角度调节，增强了背部支撑性，凭借出众的包裹性和舒适性，带来三排出色的乘坐体验，真正做到对所有乘客的“全面关照”。

初次邂逅D9，我已经被腾势D9的全能产品力深深折服。“关照”还包括410-570L灵活可变的第四空间，在满足全员乘坐的同时，可以装下更多的出行乐趣；腾势D9定制的气垫床，可以带来双人床般的舒适体验；VTL外放电功能时，输出6kW的高效电能，为音响、投影仪、烤箱、电炉等户外设配供电，解锁智慧出游的新玩法，等等。

“超豪华”智能座舱

在汽车配置越来越“卷”的当下，新能源豪华MPV除了凭借大空间来“博出位”外，也需要豪华科技配置来“带流量”。从仪式感满分的主动迎宾功能、奢华内饰与智能交互臻享空间的尊享体验，以及专属的多场景应用，腾势D9将豪华MPV的定义升级到全新境界，超越了用户对商务出行与家庭用车的期待。

作为品牌焕新后的首款产品，腾势D9融合π-Motion势能美学的前大脸，富有视觉冲击力的同时，展现出了简洁大方的精致感；超大无差别7座驾乘空间、全新内饰、腾势Link超智能交互座舱、腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统等，对新豪华派人群也带来巨大的吸引力。

在腾势D9上，既保留了商务MPV稳重端庄的高级感，又融合了家庭“大七座”时尚精致的科技诉求。除了空间够大，腾势D9第还隐藏了不少豪华配置。例如中央扶手箱区域配备有温度范围 5-55 的冷暖箱，满足不同季节乘客对温度的需求。横向拉伸的中控台与门板融合度很高，10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏和方向盘都很有现代感。内饰用料同样感觉精良，木纹饰板、钢琴烤漆饰板、质地优良的皮质等装饰，都流露出豪华气息。标配14喇叭的Dynaudio丹拿音响，整体音响系统从硬件到调音都是由丹拿制造和完成。

全车随处可见的显示屏带来震撼的科技氛围。第二排是屏幕最密集的区域，屏幕最多达到4块，包括2块娱乐屏和2块扶手屏。娱乐屏都配有弹出式摄像头，并支持屏幕角度可调，观看体验很舒适。而二排座椅的扶手屏，可以对座椅按摩、座椅位置、座椅通风加热功能等进行调节。在两个座椅侧边都设有USB接口和50W无线充电插槽，手机插入时后排娱乐屏会显示正在充电，非常人性化，同时还标配了双侧电滑门、全车无钥匙进入等豪华配置。值得一提的是，它也是全球首款搭载UWB钥匙的车型，给足了“仪式感”，离车8米远即可感应到车主位置，开始了尊贵的迎宾模式：大灯开始闪烁，自动打开电滑门，专属迎宾音乐响起，记忆座椅自动后退，等等。

“高品质”驾乘体验

在试驾体验阶段，我们充分感受了D9在城市路段、高速路段、沿山路段的全场景路况。腾势D9拥有DM-i超级混动和e平台3.0 EV两种动力，其中DM-i混动车型又有两驱版与四驱版可选。试驾车辆为DM-i 超级混动，搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，40.06kWh的刀片电池，可以支持180km的NEDC纯电续航，综合续航970公里。系统的综合功率299千瓦，综合扭矩681牛·米。

该车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，行驶质感集成了奔驰的调校风格。尤其在通过颠簸路面时，悬架吸震效果表现很好，稳扎舒适，整体质感非常紧实。而在我们试驾的高配车型上还提供了Disus-C电控阻尼减振器，可主动选择舒适和运动的悬架模式，颇得消费者的好感和认同。

整个试驾过程中，腾势D9动力输出平顺、悬架路感反馈舒适、智能辅助系统交互顺畅、感知敏锐，而由NVH性能和智能阻尼悬架加持的行驶高品质，更是为我们带来高端MPV应有的尊崇感。

随着腾势D9的到来，用户“共创2.0模式”已被开启，车主将获得贯穿整个生命周期的尊荣感。具体而言，“共创2.0模式”抛开了简单的配置选择或车身颜色选择等狭义上的共创，而是从产品模型直至产品上市全过程都能够让用户见证并参与，甚至交付后仍让用户参与共创。

腾势销售事业部总经理赵长江认为，“运营一个高端品牌，首先需要基于车，做好车的品质和服务，再传递品牌价值等。”腾势的用户全生命周期管理，交付只是一个开端。未来，用户会在开发初期就参与其中，从产品定义、配置选择、软件开发等多维度与用户一起共创。例如，搭配的5米或7米家用充电线，开发的会议模式、宝宝模式、宠物模式、娱乐模式等多种场景模式均是基于用户需求而进行的开发。

作为腾势品牌破局高端新能源MPV的扛鼎之作，腾势D9凭借比亚迪技术背书和奔驰品质标准赋能，正在开创高端MPV新豪华时代。

【记者】邵玉梅

【作者】 邵玉梅

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端