夺回控制权，顺手融资1亿美元，贾跃亭是现实版“甄嬛”吧

本以为贾跃亭黯然离场已成定局，谁曾想峰回路转，他又杀回来了。

这一次他是“钮祜禄·跃亭”。

商战大片

事情的起源还得追溯到2020年7月，当时贾跃亭发布一封名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信。

这封信中，他一方面对自己的债务问题做了交代，另一方面提到FF汽车将以合伙人制度存在。

所谓合伙人制度，就是专门成立一个第三方管理的债权人信托，然后把FF大部分的股份加入这个机构，拉拢债权人加入信托，分食股权的同时也为FF顺利IPO做出铺垫。

这个组织有28人，名为FF Top，持有公司的顶层控制权。

正是这个制度，使得贾跃亭从台前站到幕后，减少自身对公司的负面影响的同时，也掌握着话语权。

他有意让位，吸引优质人才加入，与此同时，他也留有后手，安排了亲信在管理层。

今年6月，一个名为“FF吹哨人”的账号发布一封匿名信，直指执行董事长借助内部调查不当得利。FF董事会和FF Top之间的矛盾被捅到台前。

此后，FF又曝出全球员工联名要求罢免董事长和董事会主席，以及贾跃亭心腹离职等事件。坊间解读，贾总似乎正在被清理出FF。

就在人们对他的没落唏嘘不止时，没想到上演了惊天转折。他竟然抢先一步将董事会两位成员踢出局，还顺带融资1亿美元重新回归。

让人瞠目结舌的是，董事会还在官网中哭诉被贾跃亭及背后的FF Top暴力威胁，甚至死亡威胁。魔幻程度，堪比商战大片。

量产仍遥遥无期

不过这场大戏，似乎没那么简单。

FF91发布会开了数次，量产仍遥遥无期，被网友调侃是“PPT造车”。贾跃亭在国内的个人信用早就透支殆尽，如何稳住已经下单的老客户才是第一大难题。

根据其2021年上市时招股书，当时FF91的订单量是1.4万辆。到了今年第一季度，其订单量骤减401，二季度继续下滑，变为399。

据此推测，这出商战大戏不排除有贾跃亭故意夸大和渲染的嫌疑。这样一来，外界不知情的人会把FF91不能量产归结于内斗，而不是贾跃亭能力有问题。

以上推断或许并不真实，但延迟交付汽车是板上钉钉的事。

距离FF91首次亮相已经过去几年，国内新造车蔚小理历经多次更新换代。就算FF91顺利量产，还有多少人愿意买单。

当然，贾跃亭或许还想不了那么久，现在他最棘手的问题仍然资金。

为啥还有人投FF汽车？

但他有种神奇体质，就像电视剧中的甄嬛一样，总有“贵人”相助。

当年他白手起家，一手缔造乐视帝国。后来乐视危机时刻，孙宏斌化身“白衣骑士”出资150亿元拉了他一把。

后来又有恒大、美国顶级银行、珠海国资都在关键时刻出手相助。

甚至是FF汽车，一路走来也颇具传奇色彩。流落异国，声名狼藉，换做旁人早就一蹶不振，别说再继续为梦想奋斗，但贾跃亭不光拉拢来业界顶级人才加入FF，还为其融资超过50亿美元。

只不过造车实在是太费钱了，尤其是像FF91这样的豪华车，几乎是个无底洞。

根据其财报，今年第二季度它的亏损扩大到1.37亿美元。所以就算贾跃亭带着1亿美元“回宫”，也无济于事。

投资者还愿意相信他，除了头脑发热，恐怕就是被老贾下蛊了（哈哈，开个玩笑）。

不管怎样，投资者获得的信息肯定比大众多，既然他们选择了相信，那就姑且再期待一次吧。希望未来的某一天贾总能风光回国，顺便把欠国内投资人的钱结清。