鹤壁北站印象

去年㐅月，有一骑友看了一张鹤壁北站的老照片，触动了他的怀旧心弦，很想去一趟鹤壁客运北站，邀我和他一起骑行，带路去一趟鹤壁集的火车客运北站。

鹤壁北站？

一句话也勾起了我心底对鹤壁北站六十多年的怀旧思绪。

一九五七年初春，在一个明媚灿烂的春日里，和煦的阳光照射在太行山麓前绵延起伏的丘陵上，远处蓝天下，隐约可见雾霭中如屏如画般浓淡相宜的浅黛色太行山。我的父亲——一位精壮的北方汉子，肩挑两个箩筐，前边是四岁的我坐在箩筐里的铺盖卷上，后边的箩筐则装满了锅碗瓢盆的日杂家什。迎着扑面而来的柔软春风，怀惴着对鹤壁煤矿建设的美好憧憬，迈着复转军人的刚毅步伐，沿着飘忽在丘陵间的曲折土路，兴致勃勃大步流星的从王家岭赶往十几里外的鹤壁集。我的母亲则怀抱三岁的弟弟，紧紧厮跟在父亲后边，额头上沁出点点细碎的汗珠。

这就是我们一家当年来鹤壁矿区时的真实写照。

我家初到鹤壁时，暂住在鹤壁集西，街中有棵千年古柏的李家庄，三个月后搬到了鹤壁集的东南后头，一家兄弟俩叫九成、陆只的院子里。

有一天父亲休班，开心地说要领我们去三里外的火车站看火车，母亲也显得格外高兴，略事准备就兴冲冲地出门了。

什么是火车？我还小不知道，母亲也只是听说过，没见过。隐约记得去时路上有放炮崩石头的，人家把我们安置在一个安全的地方躲避，等“呯！呯！”两响过了好一阵儿，再也没有落石后，才让我们过去。到了有铁轨有车厢的地方，父亲指着远处顺着铁轨慢慢移动过来，冒着浓浓白烟喘着重重粗气的黑色大怪物对我们说，那就是火车头！找了一堆离铁轨稍远点儿的碎石子堆儿，坐在上边等着看火车。随着怪物的越来越近，脚下的大地被隆隆火车头碾压得剧烈颤抖！我们兄弟俩大喊害怕，紧紧抱住父亲，把头拱在父亲的胳肢窝里，父亲则把胳膊弯起来一左一右地搂住我们弟儿俩，只露出小脑袋前的两只睁大的眼晴，骨碌碌的转动着，盯着那庞然大物吭吃吭吃地喘着粗气，咕咕隆隆地在铁轨上慢慢移动！被又害怕又好奇的想法驱使，两眼连一眨也舍不得眨！母亲也蹲下来躲在父亲身后，不停地用她那柔软的手掌，摩挲着我俩的脊背安慰我们。——父背如山，母爱似水，这一幕深深地刻印在我的脑海深处，——六十五年了，永远不能忘怀！

这就是我四岁时，第一次对鹤壁火车北站的朦胧印象。

一九五七年底，还能记得我们回老家时，第一次在鹤壁北站乘坐了火车。现在想起来，那应该是有铁棚盖的黑色货车厢改的临时客车，敞开的大门没有扶梯，车厢里也没座位，乘客都是席地而坐。就连上车的时候，因为车厢门距地一米多高，还没建站台设施，也没有梯子，连个脚踩的凳子也没有，乘客中的大人们都是自己想办法扒着门帮上去的。我们一家几口上车的时候，父亲先把母亲推上去，然后再把我们弟儿俩一个一个地举上去递给母亲，最后把行李扔上去后，拽住铁门上的铁扒手一使劲就跃了上去。然后找了个既能隔门看景也比较安全的地方安顿下来，让母亲坐在行李上，一左一右地揽住我们弟儿俩。在车厢乘客嘈杂的混乱中，兴奋地等待着开车的时间到来。

过了好一会儿，有工作人员上来把门边的乘客往里撵，喊一声“都坐好抓好，马上就要开车了”！他使劲拉出铁皮车厢的推拉门，咯吱咯吱地把车门拢上，只留出半人宽的一个门缝儿。车厢随即暗了下来，虽然铁皮车厢有几个小窗口也能透进点儿微弱的亮光。再过一会儿，随着几声尖锐高亢的汽笛声响，工作人员手拿小旗的胳膊从门缝伸出去摇了几下。就听车厢叽哩咣当一阵响，火车开始移动了，有几个坚持站立的乘客微微踉跄了一下，吓得赶紧蹲下或抓扶了点儿什么来稳定自已！火车行驶越来越快，进入了有节奏的咣咣当当咣咣当当的声响旋律中。我的兴奋好奇也被这旋律催眠了一样，在车厢行进的摇晃中睡着了。

现在想想，我们乘坐过老式火车的那一辈儿人们，在那个时期的火车行驶节奏曲中，有几个没被催眠的呼噜连天口角流涎？

第二次在鹤壁北站坐火车，那是在火红的大跃进年代，一九五八年的秋天回老家了。这个时候火车己经是绿色的硬座车厢，大人们都叫它票车。车站也有了方便旅客上下火车的简易站台，听父亲讲那叫月台。我不解，上火车的地方，也不是夜晚，为啥要叫“月台”？而且汤阴火车站不仅有两个“月台”，后来还有了一个让旅客安全过铁路的天桥。等我长大了，虽然知道全国的火车站，都把等候上火车的站台叫作“月台”，——但是为什么仍未解。这次乘坐火车，印象最深的就是一，把上火车的平台叫“月台”；二是火车在鹤壁集至汤阴的半道上停了一次车，说是到了“时丰车站”。什么“时丰车站”！车厢门开了，有几个人跳了下去，离车厢没几步远，就是长满高梁的农田地堰，漫漫的丘陵田野中没个人影儿，连一间房子都没有！——这可能也是全国少有的没有“月台”的车站了吧。我不知道现在的“时丰车站”什么样了，在我从鹤壁北站至汤阴火车站的十几年乘车史中，“时丰火车站”始终是个没有站房站台，甚至也没有站牌的漫间地里的车站！

再后来的这几年，因我母亲身体不好，家里也困难了点儿，隔了几年都没回过一次老家，就与火车站失联了。

一直到我上小学五年级的时候，那是一九六四年的冬天，我们六完小排练的节目，要去大湖参加市里组织的文艺汇演，老师领着我们从鹤壁北站乘坐绿皮硬座客车，到大湖的鹤壁车站，可把我们高兴坏了！那时的火车站为了与大湖的鹤壁站区别，已改名鹤壁北站，也有了红瓦白墙的售票处和旅客候车厅，——就是现在仍然存在的这座建筑，那时觉得可宏伟了！一大群小学生排队上了绿色的列车硬座车厢，一路上欢声笑语，伴随着火车向东绕行羑河大桥，爬大坡到二矿岔口，在三矿的煤楼那里还算是一个停靠站点吧，竟然有人上下车！直到终点鹤壁站，我们在老师的引领下走到“月台”集合，出站。过了汤河桥，到红旗街西头的文化宫。参加完文艺汇演后，晚上又乘火车回到鹤壁北站。

一同骑行的骑友也提到过，他上初中时(约一九七五年)，曾和同学在三矿的停车点上了客运列车，到鹤壁北站去玩。

又过了几年没与鹤壁北站打交道。

再往后，就是一九七一年春天，随着知识青年上山下乡的热潮，我在浚县站(现在的鹤壁车站)西边的农场当了几年知青。那个时期想回家时，就经常傍晚从浚县站搭乘那趟郑州至北京永定门的慢车，过宜沟到汤阴，再换乘汤鹤支线上的客车到鹤壁北站，每次回到家时都夜里十来点了。有一次列车晚点，我们几个知青在汤阴站没赶上回鹤壁的列车，和几个同样误点的鹤壁旅客结伴步行往回赶夜路，结果走到马驹河村时，累得再也走不动了，就在路边一车马店停下来，每人花了五毛钱，睡在铺了厚厚麦秸的大通铺上，沾了许多的臭虫，痒痒的不能行！第二天早上才回到家，就赶紧跑到一矿澡堂彻彻底底的洗了个澡。

有人要问，为什么不乘坐长途公共汽车回家，不方便吗？这个话题不好在桌面上回答。不是那个时期的人，你不能理解那个时期发生的事儿。我们知青之所以愿意乘火车，就是因为这趟慢车在这一路段它不查票，上车下车的管理也比较松懈，——我们可以逃票，省钱！而且那个时期的铁路乘务员也同情知青的窘境，即使查票也大都睁一只眼闭一只眼，不去深究。很怀念那个时期的人情味，现在的社会只说钱了。

自一九七五年秋知青回城后，我离开了鹤壁集，再加上长途公共汽车的方便，我就与鹤壁北站鲜有交集了。

要不是这次我和骑友去了鹤壁北站，在荒废的车站月台上，目睹曾经为鹤壁人的出行繁华过一时的火车站候车大厅，低矮地破落地湮没在杂草树丛中，——我发现我的童年、青少年时期竟与鹤壁北站有着如此密切的联系！突然萌发了要写一篇纪念文章的念头。

去年在我提笔写这篇文章的时候，我始终困惑于鹤壁北站的客运是何年何月停运的！当时也问过在车站现场的工作人员，他还年轻，回说不知道。但他帮我问了他的师傅，师傅又询问了另一位资深的老北站工作人员，均不能确切回答。唉——，正在工作的人，他们还年轻啊。当年客运列车停运时，他们或许还没有参加工作的吧。我也曾委托在通用机械厂工作的一位熟识骑友帮忙打听，但没有准确回音。去百度查阅有关资料，均是一些驴头不照马尾的不着边际的回复。我也茫然了，……

这一搁笔，文稿就停了一年多！

直到今年国庆节的前两天，我和老伴休闲骑行去鹤山区的南山公园路上，偶然发现原来通往二矿的铁路遗址，被改造成一处铁路公园。好奇地拐进去参观游览，意外发现鹤壁市铁路史的介绍！介绍了鹤壁北站、大湖鹤壁站、鹤壁新区京广铁路鹤壁火车站(原建于1904年的浚县站)、高速铁路鹤壁东站的建站历史，特别是其中提到了大湖鹤壁站的客运停止具体时间:1985年3月16日。苦恼了我一年多的疑问，竟然在这儿找到了答案！真正是意外得来全不费功夫。而这是不是鹤壁北站的客运停止时间呢？！估计应该是同时停运的，但介绍中没说，我们也不好乱猜。

各位阅读此文或骑行的朋友们，你们有谁知道准确的答案吗？

这就是我的鹤壁北站印象！

我们鹤壁铁路的火车站发展演变过程史，也是我们国家高速发展的缩影！