观点 - 竺延风：自主品牌挺进30万元区间 新能源发展要做到五个平衡

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 9月23日，由中国电动汽车百人会主办的2022中国新能源汽车发展论坛在湖北省武汉市举行。会上，东风汽车集团有限公司董事长竺延风就“促进新能源汽车持续稳健发展，加速推进汽车强国建设”发言。竺延风表示，我国新能源汽车已逐渐进入以市场驱动为主的快速普及阶段。推进新能源汽车行稳致远，要考虑做好“五个平衡”。

东风汽车集团有限公司董事长竺延风

竺延风认为，在新能源汽车的加持下，自主品牌市场份额快速增长，今年1-8月，自主乘用车市场份额提升到了48%，同比增长了5个百分点。新能源汽车渗透率已经达到了42%，8月份达到了49%。与此同时，造车新势力以高端产品进入汽车市场，自主品牌企业纷纷推进品牌焕新升级，自主品牌的价格已经由过去整体在10万元以下，总体上现在挺进30万元以上区间，可以与国际高端品牌进行比拼。

另外，新能源汽车的快速发展，拉动了汽车全产业链的转型升级，围绕着轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，汽车全产业链加速创新发展，新技术、新产品、新业态、新模式不断出现，将进一步提升我国汽车产业的整体水平。

竺延风表示，促进新能源汽车实现更加健康、更高质量、更可持续发展，必须坚持系统观念，促进平衡发展从企业角度，要考虑做好“五个平衡”。

自主品牌的价格已经由过去整体在10万元以下，总体上现在挺进30万元以上区间

一是平衡好技术、产品创新与市场需求的关系。新能源汽车的创新要源于市场，终于市场，在快速变化的市场当中创新落后一步是等死，但是脱离市场的盲目创新两步也未必能活，要敏锐精准地洞察客户需求，快速响应客户的痛点，持续地为客户创造价值。

二是平衡好产品与企业规模效益的关系。不做技术噱头和资本急躁的技术堆砌和无效创新。当前除了个别头部企业，大部分企业新能源业务陷入单车利润性差，销量越多亏损越大，靠燃油车利润补贴新能源汽车发展的怪圈。新能源汽车企业要继续推进技术进步和技术创新，努力降低成本，增加效益。上游企业链要坚持长期主义，防止短期行为，零和竞争，保持供应价格在理性范围。政府层面要完善监管机制，做好关键资源的保供稳价。

三是平衡好产业链前端和后端的关系。全产业链要构建合作共赢、共生共荣的产业生态，上下游产业集中力量协同攻关，加快突破新能源汽车系统部件和基础共性问题，持续提升全产业链核心竞争力。同时，产业上下游产业链合理分工，发挥各自优势，精耕细作各自领域，不要这山望着那山高，为客户提供高品质的产品和服务。

东风即将推出的纯电动猛士越野产品

四是平衡好产业发展和用车环境的关系。今年以来，部分地区的“电荒”、高速“充电难”、“一桩难求”等现象，增加了客户焦虑。截至8月，全国充电设施累计为432万台，而全国新能源汽车保有量超过1000万辆。要进一步打通市场消费堵点，完善和创新储能补能换能方案，解决客户里程焦虑和后顾之忧。

五是平衡好政府指导和市场调节的关系。新能源产业的健康发展需要推动有效市场和有为政府更好结合。一方面需要建立有效市场机制，遵循新能源产业市场规律和周期，使市场在资源配置中起决定性作用；另一方面需要更好发挥政府的作用，要进一步完善法规标准体系，加强产业指导，引导和规范市场充分有序竞争。