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AITO问界M7产品力到底如何？在赛力斯与华为深度合作之下到底能不能撼动理想ONE的地位？今天我们深度剖析下两款车（结论在最后）。

竞争力横评

问界M7作为增程式新能源车型打入6座市场，要撼动当前理想ONE的位置必须要拉齐产品力并作出差异化优势。相信想要购车的你也一定在纠结这两款车。

• 首先我们要知己知彼，理想ONE为什么销量好？

1. 改变了传统中大型车的高价格、高油耗、实用性有限的局面：基于增程式结构的电车体验改变了对中大型SUV的固有认知，我们获得的是一台价格适中、好开、低能耗费用、配置高、车机好用、舒适、实用性更强的车。
2. 冲击了现在6、7座SUV市场，有效解决了6座SUV的3排尴尬局面：2935mm的轴距并不突出，但经过我们3名180cm身高的男生进行实测后，证实三排舒适度均可保证，这改变了一贯的3排是摆设的认识。
3. 不油腻的外型设计、网红式营销实现破圈：理想ONE的外观设计具备了较高的水准，基础姿态较好，外形亦可具备较大的改装空间，在我的懂车分里有比较详细的点评。不油腻、科技感强、大空间、舒适、内涵创业一代精神的6座车型实现了对跨性别、跨年龄层人群的俘获，所以当你开上这辆车，你的气质已经与年龄逐渐脱离关系。

• 问界M7的优势在哪里呢？

1. 在对齐理想ONE的优势基础上，享受华为智能生态便利体验：手机、Pad、甚至电视等任何家用电器未来都将与车机连通。
2. 小康赛力斯与华为深度联合，硬件制造更有保障：这一点在问界M5上就已经看出，在懂车帝夏季实测中，M5的表现尤为突出，可见一斑。

结构化了解

基于价格因素，我们以问界M7四驱豪华版（33.98万） 与 理想ONE（34.98万）进行对比。我们买车的决策因素有很多，但永远离不开这几个关键部分：价格、空间、动力、底盘、智能化配置以及实用性配置。

详解-价格

在四驱配置的定位上，二者的价格基本相似，相差一万的情况下可参考意义不是很大，可以在优惠折扣、赠品权益等方面进行弥补。但在价格区间定位上，问界M7提供了3款配置：

• 两驱舒适版——31.98万（后置单电机272马力）
• 四驱豪华版——33.98万（双电机449马力）
• 四驱旗舰版——37.98万（双电机449马力、零重力座椅、电吸门）

问界M7在价格向下探到了30万起，对于大多数车主来说是一件好事，毕竟四驱不是刚需，而后驱单电机所带来的长续航才是刚需。

详解-空间

问界M7是基于风光ix7原型车打造，ix7的轴距是2810mm，而问界M7仅仅是2820mm，可以看出M7并没有针对空间作出优化，这个轴距做6座布局必然仍旧存在3排空间不足的问题。所以经中国汽车车友中心一致认为，小康赛力斯一方在车型设计上并未拥抱新需求、新变化，仍未脱离传统造车思维。

打铁还需自身硬，我想，这也许就是M7最大的败笔，我身高180cm，经过我的实测，第一排坐垫长度较短，2排空间不算宽敞，3排空间难以坐下一个成人，空间表现是不及理想ONE的。

驾驶座垫长度不佳

• 第二排空间表现

在第一排按我的标准调好坐姿后，第二排座椅调至最后，膝盖与前排空间只剩一拳左右，2排空间不算宽敞。

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• 零重力座椅的实际表现

座椅舒展之后我的腿部空间长度不够，并且腿托正好顶在小腿肌肉上，舒服性较差。零重力座椅需要建立在宽裕的纵深空间以及良好的人机工程学的前提下，否则只是一种噱头，整体来说，实际表现与宣传存在差距。

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• 第三排空间表现

前两排按照我的标准坐姿调好之后，第三排空间不足以容入我的膝盖，仅可作为应急。

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详解-动力表现

问界M7与理想ONE均为增程混动车型，问界M7沿用了问界M5的增程器，这套代号为「H15RT」的发动机是东风专为增程混动车型优化而来。我自己专门对比过岚图FREE和问界M5的发动机表现，这套增程器在开启后平稳安静，能耗表现良好，对于M5的油耗表现可了解懂车帝的夏测结果，M7相对M5车型更大，油耗会表现为7-8升油。

• 实际开起来怎么样？

问界M7动力响应相比于理想ONE更好，加速更为积极；尤其是在馈电场景下，理想ONE有明显的动力迟滞，而问界M7表现良好。

另外四缸机的声音的确比三缸好很多，在高速上三缸机发出的声音是“呼噜噜”的，而问界M7的四缸机持稳很多。

• 续航怎么样？

二者电池容量基本一致，两个车的平均电耗均在20kwh上下，华为电控系统在问界M5上表现优秀，在整体续航里程上问界M7可能会具备一定的优势。

详解-底盘质感

两款车均为舒适性调教，但不同的是M7的悬挂采用铝+钢材料，整体更为考究。不过，遗憾的是问界M7并没有沿用M5的全铝底盘，这源于竞品精准对比和成本的考量，不要被销售忽悠说是因为更好的舒适趋向，那都是P话。

可以从图中看到后悬挂的结构，下摆臂是一个非常宽厚的铸铝件，转向节也用到了铝合金材料，而前悬则均是钢制结构。

问界M7后悬挂视角

问界M7后悬挂，材料铸铝

问界M7后悬挂，材料铸铝

理想ONE后悬视角，下摆臂为钢+银色漆

理想ONE后悬挂，下摆臂为钢+银色漆

• 实际开起来底盘感受怎么样？

我认为必须要承认，理想ONE在底盘用料和调教能力是一个较大的弱势项，在前悬同样采用麦弗逊结构的情况下，问界M7的底盘调教功力更为扎实，更加稳定且有更明显的完整性，车头转向灵活，车身跟随性更强，而理想ONE仍是一种开船的体感，悬挂横向侧倾抑制不足，晃动较大。

当快速变道时，问界M7的摆幅较小，底盘可有效抑制惯性力；而理想ONE则抑制不足，需要我们下意识通过方向盘来抵抗这股惯性牵引力。常见理想车主加装横向加强杆来增加横向抑制强度，但一个杆的作用是微乎其微的。

买车不怕麻烦，想买车的你可以去对比下领克09的底盘，在全铝的结构之下还配置了3条横向加强杆，这种底盘的功夫被当做模范也不为过。

• 开起来隔音滤震效果怎么样？

这一点二者相差不大，底盘均能够过滤掉大部分颠簸感受，同时两款车均采用了全车双层夹胶玻璃，所以在静音方面也都做得非常好。

详解-智能化对比

我认为这是一个完全不用操心的方面，两个平台都是专业的互联网团队打造，在系统可靠度、稳定性、易用度和流畅度方面各有建树和优势，两者在智能配置方面也基本相似，未拉开明显差异。

• 问界M7

1. 问界M7采用了华为全套智能化方案，可享受华为智能生态的便利体验，如果是你华为手机用户，拥有一台问界M7将获得更完整的便利性。
2. 鸿蒙HarmonyOS车机系统，延续了手机系统的操作体验，一致性强可快速上手，易用性和流畅度有目共睹。

• 理想ONE

1. 智能化基础方案均来自外部供应商，数据计算、系统匹配与车机应用部分均为自研，但自研处于起步阶段，与华为多年的积累不是一个等级。
2. Android AUTOMOTIVE系统，专为车终端打造，整体表现优秀，用户评价也均良好，在用车场景的细致体验上更有优势。
3. 驾控部分基于Linux系统打造，娱控部分基于黑莓系统打造，这种“双系统”带来的好处是显而易见的，驾控系统更加稳定，娱控系统兼容性更强，取二者优势，让理想车机系统持续处于高安全、高稳定、高易用状态。

高实用性功能

理想ONE的配置已是丰富，但问界M7明显更有优势，有些配置较为少见，但实用性用是非常强的，比如以下两个配置。

• 车内110V/220V/230V电源插座
• 头枕音箱

这两个配置在大多数车型中并不常见，车内电源插座可支持你在车内使用任何家用电器，不再需要拉外接电源。

头枕音箱是一个可以完美解决多声道冲突的功能，车内多屏的一个问题是：当主驾听导航而副驾看电影时，声道冲突会非常影响副驾的观影体验。希望未来可以将头枕音箱作为标配。

结论

问界M7必然会再一次对传统中大型6/7座车型市场造成冲击，以华为为背书，优秀的智能化表现加上扎实的机械素质基础，问界M7将获得华为用户及潜在华为用户的青睐。

但空间表现不佳将是一个影响车主购买决策的决定性决定性因素，同时外观设计一般，网友争议较大，难以俘获新青年女性和家庭女性成员的芳心，所以问界M7将依然定位在原固有的年龄层人群（男性中年及以上），难以破圈。

屏幕前的你该如何下手，是不是更清楚很多呢？

感谢您的观看，谢谢~

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