理想，摊牌吧，别装了

“韭菜”“无良车企，收割老用户”

9月15日，第三十六届大河国际车展现场，理想ONE车主们在车前挡风玻璃上明晃晃地贴上印有上述词句的纸张。

更有车主直接在引擎盖上放上一把绿油油的韭菜。

理想割韭菜，从开始就在割，并且一直在割。这也不是“韭菜”们第一次反击，但却是规模最大、民愤最强的一次。

事情当然围绕着前段时间理想ONE“降价+停产”展开。起初，理想官方承诺给予理想ONE老车主一定程度的保养等福利，并且保证理想ONE停产不会影响后续售后服务。

老车主与理想汽车之间原本应该借此化干戈为玉帛，没成想老车主维权的规模越来越大。

显然，理想汽车不解决问题实质的做法根本不能让理想ONE老车主们满意。

截至目前，黑猫投诉平台上关于理想汽车的投诉已经突破2000条，大部分都是关于“欺骗消费者”、“虚假宣传诱导消费者下单”等等，投诉要求集中于赔偿、道歉、退款三方面。

理想汽车当然知晓老车主们的诉求，当然，理想汽车选择掩耳盗铃。

媒体人出身的李想，靠着无敌的嘴炮功力给理想汽车招了不少黑，也招了更多的流量与关注度。

或许在说出那句“等L8的现阶段就别买ONE了”时，李想并没有预料到，事情会发展成今天这样。

车主们这次不是光吐槽了，直接玩真的！

目前，理想汽车官方没有再就老车主们的维权给出回应。

韭菜的绿，绿得何其刺眼。

慢着，别偷换概念混淆视听

舆论发酵的时日中，理想ONE老车主们揪心痛心不甘心，没买理想ONE的网友们则大致分为了两个阵营：

一个是看热闹不嫌事大，事后诸葛亮，借机再踩一波理想；

另一个阵营就颇为令人玩味了，认为新旧更替实乃常事，手机、住房、股票等等，不都在降价，怎么你理想ONE车主就这么玻璃心，非要维权。

针对后一个阵营，不明真相的吃瓜群众极易被其言论误导，拿手机降价的合理性套入理想ONE降价停产。

玩味的地方正在于此。

新旧更替，理想ONE要停产，没问题；老产品逐步退场，退场前降价，为新产品开路，也没问题。

真正有问题的，在于苹果手机出新、老机型即将降价是一个既定公认且已经被消费者得知的信息。而理想ONE的降价停产呢？堪用“忽如一夜降价来”来形容。

本月初，理想ONE停产并降价2万元出售的消息被官方透露出来，在此前，“降价+停产”的组合拳毫无要挥出的迹象。

黑猫投诉平台上，有车主表示，自己在2022年8月29日于理想汽车日照中心订购了一台理想ONE汽车。在订购之时，从销售人员到汽车生产商，没有一人告知该车主理想ONE即将降价停产的消息。车主问及相关问题时，销售人员也表示没有该计划。

在8月31日，该车主完成提车，然而一夜之间，9月1日，理想汽车就宣布理想ONE换代停产。

诸如此类的经历，黑猫投诉平台上的投诉信息中比比皆是。

降价没问题，有问题的是：为什么不告知消费者？

淘宝上买了件衣服隔天打折都还要找客服退款补差价，更何况一台售价超30万元的汽车。

那些称手机住房也降价、嘲讽理想ONE老车主玻璃心的网友们，如果不是未知事情全貌便大胆置评，便是在偷换概念、玩弄诡辩之术。

车主们维权，维的正是身为一个消费者应有的知情权。

我们无从得知理想汽车为何此前对理想ONE换代停产降价的消息秘而不宣，但我们可以知道，理想汽车本有许多机会、契机放出消息，却依旧选择拖拖拉拉到本月初才宣布。

若在此前做好沟通协调，逐步推进产品序列更新并且照顾到老车主们的情绪，想支持理想的消费者并不见得一定会弃理想而去。

偏偏理想汽车不这么做。

其心何在？其心可诛。

瞒天过海的背后，是焦虑，是困境

理想ONE突如其来的降价停产，折射出该车型对品牌来说已经从支柱变为了弃子。

今年8月份，理想共交付新车4571台，与去年同期相比下降50%，环比下降56%。目前理想L9还未开启交付，因此这部分销量可以看作理想ONE单车销量。

自今年6月份起，理想ONE的销量便以瀑布直泻的姿态一路下跌。曾经的销量神话，现在的品牌弃子，可悲可叹。

在销量贡献日渐微弱的情况下，在有限的产能下，在车型亟待丰富、更新的情况下，理想ONE不得不也必须被抛弃继而停产。

目前，理想汽车仅有江苏常州一个生产基地处于使用状态，该基地年规划产能为10万辆，而理想汽车1—8月的交付量便已经达到了7.5万辆。随着理想L9交付开启，理想的产能与交付量和销量之间的差距会越来越大。

停产理想ONE，是在销量滑坡和产能受限两相夹击之下，不得已而为之。

解释完停产，那么“欺诈消费”呢？

根据黑猫投诉平台上的车主投诉信息，订车时销售人员们并未告知相关信息，在询问后也表示并无计划。关于此，则要从理想汽车的直营模式说起了。

相比传统的4S店经销模式，直营模式没有中间商赚差价，价格透明且相对稳定，这是优势。

主机厂与销售终端之间没有了经销商环节，原本应该享有更高效的信息传输，没成想到了理想这里，反倒出现信息沟通不畅的问题。

理想汽车的销售人员和消费者一样，都未能在第一时间获得理想ONE生命周期与定价周期相关的信息，因此造成了头天还说没计划、第二天计划直接落地的情况。

换言之，销售人员也很冤，替主机厂和理想汽车官方背了锅。

直营模式的确很好，新势力品牌纷纷簇拥。但是理想汽车没能将信息通道打通、打顺，便急不可耐地官宣降价停产，是无心之失，还是刻意而为之？

写在最后

工具只是工具，有问题的是使用工具的人。一把刀既可以用来切菜，也可以用来伤人。

直营模式亦不能充当此次问题的背锅侠。

李想善于营销，但这次危机，暴露出李想大嘴式营销的负面。

近日，理想总裁沈亚楠抛售股票套现9113万元的消息不胫而走，给燃烧旺盛的舆论之火又加了一把柴。

今年第二季度，根据理想汽车财报，品牌经营亏损9.78亿元，净亏损6.18亿元，比2021年全年都要多。

当负面信息扎堆出现的时候，很难不让人猜测，理想汽车这是怎么了？亏损太高，连2万元差价都补不起了？

有事说事，别拿消费者的权利开玩笑，理想啊，摊牌吧，别装了。

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