别免费给澳大利亚打工了

前段时间我写了小短文，说应该淘汰新能源汽车，反对声一片。

我也大体算了一下新能源汽车的帐。

所谓的新能源汽车单纯地从电车来看，技术即不新也不节能，并且汽车失火后危险极大。可以看专业赛车手林志颖开特斯拉车祸爆炸的后果。

新能源汽车门槛极高，基本是投资２００亿元人民币是起步，但是经过多年的无序扩张，基本都交了白卷。

我承认比亚迪是国产，甚至是全球都数得着的新能源优秀车企。２０２２年上半年在国家的大力扶持、补贴下，也仅有２%左右的利润。

但是其他的新能源车企呢？蔚来算是比较优质的一家车企，一季度亏１８亿，其他的车企更是一家更比一家能亏损。

尤其是售价３０万的极星新能源汽车撞坏电池，换电池的费用高达５４万。开国际玩笑。

投入大量的资金有什么技术上的创新吗？也基本没有。

钱去哪了呢？值得思考啊！

但是澳大利亚的锂矿商赚嗨了。

９５%左右的精矿全给中国了，澳洲Pilbara锂精矿第九次拍卖，价格从去年的９月１５００美元一吨，涨到现在７７１３美元一吨（折合6%品位）。一年时间实打实地涨了五倍多。

每吨碳酸锂仅锂矿石的成本就是40万左右，再加厂商的生产成本及利润，５０万一吨都不一定赚多少钱。

妥妥地让澳大利亚割了韭菜，涨价成本必须是中国人买单。

关键中国当前新能源汽车渗透率约２５%，如果达到６０%、７０%呢？

政府所有的扶持及补贴全给了澳大利亚都未必够。

现在锂矿石再次走了铁矿石的老路，中国需求一涨，矿石涨得更快更多。中国宣布钢铁出口加税之后，铁矿石需求下降，澳大利亚铁矿石价格暴跌。

到了必须限制新能源汽车的无序扩张的时候了，否则新能源汽车渗透率再提高，就算国家大力补贴，此类型汽车根本没了价格优势。

最终也就是给澳大利亚多交点矿石费用，免费给澳大利亚打工，改善发达国家人民的生活罢了。