内斗不断,市值仅剩2.79亿美元,贾跃亭“翻身”还有希望吗?

恒大造车,终于有了新进展。

9月16日,恒大官网发布消息称,恒驰5在天津工厂量产,10月将开启交付。对于恒驰而言,此次量产是恒大汽车迈出最关键的一步,截至目前,恒大汽车复牌仍然没有确切消息。

目前,对于新能源车企而言,量产是一个关键的指标,从去年12月恒驰首车下线开始,到今年7月6号开始预售,恒大宣布15天的订单超3.7万辆。

而在此之前,恒驰5还“创新”了销售方式,即首一万辆车特大让利,且交车付款,更为激进的是提车内15天可退车并退款。

对于外界而言,恒大系目前整体情况难言乐观,对于恒大汽车判断还需等到交付之后,观察交付数据。如果交付顺利,且规模不小,那么恒大汽车有可能会成为恒大系的“救命稻草”,如果量产规模不及预期,后续的问题依旧还会存在。

相比于恒大汽车的量产,早于恒大汽车的FF反倒没有那些幸运了。本来去年7月上市之后,原定于今年7月FF 91量产下线。但是由于种种原因,FF91继续推迟下线时间。

更为重要的是FF内部充满了各种不稳定因素。自从上市这一年以来,FF遭遇了做空,股价出现了暴跌,还面临着退市等。

近日,FF全球140多名员工集体签署了一份请愿书,要求罢免Sus Swenson在FF的执行董事长和董事会主席两大职务,并要求召开股东大会罢免其董事职务。

至于罢免的原因,FF员工认为,在其任职期间,FF导致资金严重浪费、FF91产品交付不断延迟、上市一年来的各种违反尽职义务。

9月15日,FF第二大股东Sean Smart Limited(恒大系)向美国 SEC 提交 13D 公告,表明已向 FFIE 董事会连续发出两封信函,督促尽快召开特别股东大会和年度股东大会。该公司认为,FF Top 作为 FFIE 大股东,完全拥有根据股东协议罢免包括 Brian Krolicki 和 Susan Swenson 在内的独立董事的权利。

换句话说,FF第一、第二大股东以及员工皆认为FF董事会成员有不称职的行为。实际上,自去年上市以来,FF股价至今跌幅已经接近95%,总市值仅剩2.79亿多美元。而7月初FF曾有过一波大的上涨,11个交易日FF股价上涨超过了210%,但是好景不长,因为FF宣布造车量产时间拖延至四季度,此后FF一路下跌,至目前0.851美元/股。

比量产更为严重的是,FF随时面临资金的枯竭。8月16日,FF发布了2022年二季度财报,财报显示,今年二季度公司运营亏损由去年同期的亏损约2800万美元增至约1.37亿美元,净亏损由去年同期净亏损5277.5万美元增长至1.42亿美元。截至6月30日,FF期末现金以及现金等价物余额仅剩1.22亿美元,按照当下的速度,FF账面现金有可能撑不到四季度。

对于供应链的紧张,毕福康则表示,“先前我们注意到了供应链方面的一些挑战,这影响了FF91的来年更好惨时间表,但我们已经成功的筹集到了5200万美元的担保票据融资,并多方进行了进一步的融资探讨……”

综合而言,我认为当下FF的局面已经非常危险了,如果四季度还不能量产,那么后续的融资进程将会变得无比困难。对于FF而言,四季度将会是其最后的窗口期,目前股价已经反映,未来在有限的时间里,如果不能达成相应的条件,FF有可能会退市。而对于贾跃亭而言,这是他最后的翻身机会,如果FF不能成功,那么他个人后面将会带着“骗子”的标签直到永远。

所以,FF的关键一战,就在今年四季度,留给FF和贾跃亭的时间都不多了。

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投稿时间:2022-09-22  最后更新:2022-09-30

标签:美元   可能会   大系   量产   市值   股价   融资   现金   员工   时间   汽车

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