读史察今腾冲人心目中的坐标

读史察今--讲讲腾冲故事（十三）

大蒿坪--腾冲人心目中的坐标

首先感谢我的同事马瑞根先生的一路陪伴，并感谢我腾冲回族亲家明景东先生提供的线索。

前次故事讲到腾冲出关的古桥与古道。今天还是讲与出关之道有关的话题，大家是否知道腾冲有个在地理位置上非常特别的地方？即“大蒿坪”。位于腾冲芒棒乡的大蒿坪村，腾冲与龙陵在高黎贡山顶的分界线上，如何特别？听我独家讲解。[抱拳][抱拳]

一、大蒿坪是南线古道上的打卡点:

据史载，腾冲出关南线古道最早形成于三国二晋时期，为诸葛亮南征的主要行军线路。以分水岭的"诸葛亮城"为证，此作为西出腾冲、南控龙陵的主要交通要塞。成为我国历代中央王朝经略滇缅、控制边服的主要战略通道。沿途设塘、汛、铺驿站、卡房，并设太平铺烽火台。如果说永昌府(今保山)是古道上一座城池，则大蒿坪就是远古高速路上的打卡点与加油站。不但为疲惫的骆马补充饲料，还为远行的旅客找到前方的希望与家的温暖！

二、大蒿坪是“坪河古道”的起点:

基于上述三国时期的古道(我姑且称之“诸葛古道”[呲牙])途经潞江坝的炎热气候，需翻越荒野河谷，瘴疠肆虐，两旁行人骆马白骨堆积，此路寒森碜人。明、清二朝对古道进行过多次改、扩建，特别是清道光十三年(1833)修通怒江惠人桥后，古道改由黄竹园铺(该地出产黄竹而名)。民国十一年（1922），古道又改从黄竹园以北的小平河至大蒿坪通行，即“坪河古道”的由来，至今天的2022年，整整100年，古道虽已荒废，但世间的人心恒古未变。就象“大蒿坪”这由古而今的名字，从未改变过！

三、滇西抗战“史迪威公路”的见证:

1942年中华民族进入了一个生死攸关的抗战之年。远征军缅甸战事失败，日寇乘势攻占腾冲及滇西大片国土，我国唯一的抗战生命线--滇缅公路自惠通桥西段全部被日寇切断。随着1944年滇西大反攻，急需军火物资，中、美、英三国决定继续修通中印公路。1944年9月14日腾冲光复，为保证内地抗战物资的供应，决定利用日军修的腾龙公路的基础上，先修通北线，即腾冲至龙陵段，再连接滇缅公路。在这条中华民族生命之线上，大蒿坪就是其中之一的重要站点，也是翻越高黎贡山的唯一一个物资补济、调配、仓储的站点，其海拔之高，凶险之甚，堪称“史迪威公路”最权威的见证者！

四、新中国腾冲人最羡慕的向往之所:

新中国成立后，云南土匪肆虐，各行各业百废待兴之中。1951年保山行暑决定在荒废的“史迪威公路”的基础修复保山至腾冲的公路，即省道“保腾公路”，全长144.3公里，跨越奔腾汹涌的怒江和龙川江，翻越高峻陡峭的高黎贡山，公路最高点就是大蒿坪附近的大蛇腰海拔2344米，与东边的潞江坝相比，高差1500米，与西边腾冲境内的龙川江的龙文桥相比，高差整整1000米。这是新中国后腾冲人民乘现代汽车去保山、昆明乃至远方的唯一通道。腾冲自古蔽塞，出一趟远门虽极为不易，却感到无尚的荣光。车自腾冲城驶出，至大蒿坪，一路翻山越岭，跨河涉桥，需4~5小时，东边从保山、龙陵方向驶向腾冲的车辆，也需4~5小时。到了大蒿坪，司机们被精钻的老板拉进了馆子吃着热乎可口的小炒，而旅客们则放下一路的疲惫与风尘，争向一杯烫开水，一甄管饱的米饭，一碗免费的青龙过江汤，一锅盘腿的水烟，一声“美美的”惊奇与赞叹，一缕离乡的愁绪便升起来了……从此，大蒿坪，就成了腾冲人“小春城”的别称，成了腾冲人民的倾诉与向往之地。后随着保腾国道及保腾高速路的开通，自90年代中后期开始渐渐落寞了。

大蒿坪，大蒿坪，是镌刻在腾冲人出关之路的名字，是腾冲人萦绕在心头挥之不去的情愫，是腾冲人心目中的坐标！

2022.9.17晚