换个马甲就敢飘了？Hyper昊铂或将成为下一个“前途”！

想要成立一个全新品牌或者打造一辆全新电动智能轿车的难度难以想象，曾经的特斯拉和蔚小理都磨破嘴皮说了数不清的故事，最终才慢慢被大众所接受，由此来看，全新品牌想要获得用户的认可需要从零开始。作为国产新能源品牌的重要一员，埃安背靠广汽集团的传统汽车制造背景，具备了纯电造车平台，不过如今的它在品牌向上的道路上展现出了过大的野心，一系列操作简直要惊掉广大车迷的下巴。

近期，成立仅5年的埃安品牌发布了全新品牌Logo-“AI神箭”，并且也推出了自己的高端子品牌-Hyper昊铂。前者无可厚非，毕竟车企换个品牌标识属于常规操作，不过全新高端子品牌Hyper昊铂所推出的首款车型Hyper SSR属实让人难以接受。该车定位纯电超跑，现场发布会上共预售两款配置车型，基础版预售价格为128.6万元，高配的赛道版预售价格为168.6万元。要知道，当前埃安品牌旗下最贵的产品售价也未超过50万元，一下子步子迈得这么大，消费者心中难免产生疑虑是否会“扯到蛋”，埃安打造百万级纯电超跑是给资本画了一个大饼还是飘的得意忘形了？

外观设计

Hyper SSR作为一款纯电轿跑车型，在整车设计方面明显朝着运动化的方向靠拢，其中为了优化整车空气动力学，该车于前脸部位配备大尺寸的前包围散热口，加上流线型设计的前机舱盖开槽以及外后视镜等设计元素，让整车看上去极具杀伤力。两侧前大灯组采用流畅且狭长的造型，内部设置LED日间行车灯，点亮后的视觉效果比较精致。不过在车叔看来，该车的前脸造型确实与本田NSX十分相似，不知道大家有没有这样的感觉。

Hyper SSR采用自动蝶翼门设计，配备双驱动自感应蝶翼门，车门造型以及开启方式与小鹏P7鹏翼版类似，车侧部位还配备大尺寸轮毂以及各种运动套件，处处透露着自己的身份。此外该车的具体长宽高分别为4583 1988 1238 mm，车身比例以及数据与我们熟悉的法拉利296GTB相近。

Hyper SSR尾部造型较为扁平化，车尾末端配备可自动升降的电动尾翼，这也是插混车型的常规设计元素，在高速行车时该尾翼可为车身提供一定的下压力，让车辆保持行驶稳定性。车顶末端所配备的黑色碳纤维装饰直接外露，与之相搭配的还有尾灯以及高位刹车灯，其中尾灯组造型与前大灯类似。

内饰设计

Hyper SSR的内饰设计较为简约，只具备与驾驶相关的一系列功能，并且主驾驶正前方的六边形赛车式方向盘集成了大部分功能，从图片来看，方向盘表面应该采用翻毛皮材质包裹，在使用时可进一步提升握感，并且表面翻毛皮材质采用与座椅相同的配色，视觉效果较为运动化。该车中控台上配备8.8英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控显示屏幕，其中车内并未配备多余的实体按键，仅在屏幕下方提供常用的触控按钮，屏幕的内部UI界面设计较为简洁，同时尺寸可观，再加上座舱内的环境氛围，都让整车具备了一种赛博朋克的风格。不过如今国内消费者对于这样简约的内饰设计已经非常熟悉，该车虽说具备一些运动化元素，但是所拥有的新鲜感依旧不足。

Hyper SSR采用两座布局，车内座椅采用运动化的一体式设计，功能方面预计将提供全套的电动调节以及座椅加热/通风等。前排座椅造型较为宽大，同时座垫，靠背以及肩部都具备明显突出的护翼，包裹性较强，符合自己超跑车型的定位，不过舒适性预期不会太强。

动力系统

据悉，该车搭载两挡4合1高性能驱动电机，综合输出功率能够达到1225马力，峰值扭矩则为12000牛米。官方所给出的百公里加速成绩为1.9秒，具备1.7G的加速度，其动力性能数据是F1赛事标准的1.5倍。这样的极致动力性能对于车身以及轮胎等部件的要求极高，起步瞬间恐有失控的危险，目前该车并未提供赛道加速实测视频，只有简单的PPT，因此能否达到这样的表现还未尝可知。

车叔总结

背靠广汽集团的埃安品牌拥有比其他新势力品牌更为平稳的发展经历，不过为了获得更多的市场份额，该品牌长期依赖B端市场，让消费者们对于它产生了网约车品牌的固有印象，如今埃安想要向上迈进，必然要与过往相切割，能否通过全新的Hyper品牌转型对于它来说十分重要。

然而在看到Hyper时，车叔马上想到了曾经的前途汽车。前途汽车在2015年时便开始了自己的造车旅途，彼时的它备受关注，毕竟前途是国内第六家拿到发改委和工信部批复的双资质车企，那时蔚小理才刚刚组建团队。可以说前途绝对称得上是行业前辈，成立三年之后，前途推出了首款量产跑车车型-前途K50，指导价格75.43万元。其量产速度不可谓不快，并且它采用了与蔚来和特斯拉等品牌一样的套路，先造出一款高端车为品牌树立高端形象，然后再打造走量产品，然而在第一步还没走完时，前途便轰然倒下。售价不到80万元的国产超跑都没人买，如今埃安打造Hyper SSR直接一个超级加倍，车叔不得不佩服它的这份勇气，看来埃安现在也和它的新Logo一样，想要上天了！