理想汽车怎么了，新能源车泡沫要破了吗？

9月以来，理想汽车似乎坏消息不断。先是8月份销量大降，后又是降价停产遭到车主集体维权。这还没完，紧接而来的是总裁大额减持套现，以及公司申请注销。这不由得让人怀疑，理想汽车到底怎么了？

理想汽车作为国内第一批造车新势力之一，想当年在“蔚小理”时代也是资本手中的香饽饽。可是，今年下半年，理想发展情况就不甚乐观。

9月份，各家车企正向发布8月份自家汽车销量之际，比亚迪、蔚来、小鹏等都保持高速增长势头。但唯独理想的销量腰斩。根据理想自己公布的数据，今年8月份，理想汽车共交付4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%。

有意思的是，就在理想公布这份非常差的成绩单不久后，港交所发布消息称，沈亚楠于9月2日卖出40万股理想汽车股票，以13.22美元/股的价格估算，套现528.88万美元；9月6日，沈亚楠卖出60万股，均价13.125美元/股，套现787.50万美元。两次减持合共套现1316.38万美元，约合9115万元人民币。而如果仔细查阅港交所数据会发现，早在去年12月，沈亚楠已经开始减持理想股份。2021年12月6日至12月17日，沈亚楠累计售出了200万股理想汽车股票，共套现逾两亿元人民币。

这说明，理想汽车的公司总裁早就开始撤退了。而作为总裁必然是对公司经营状况一清二楚的。

不过，更有意思的是，按理说，公司连续发生危机事件后，除了公关部要加班加点之外，企业自身日常运营也该主义不要再“火上浇油”。可结果，几乎与这些事件同一时间，理想官宣理想ONE将停产。

停产事件属于公司重大决策，必然是公司高层早就已经决定好的。只不过，这官宣的时间点真是“选得太好了”。让危机事件集中爆发直接形成了共振，对公司造成了巨大冲击。

理想ONE停产的消息传出后，车主们不淡定了。虽然理想第一时间发布公告称,“理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。”但是，车主们心中还是怨气难消，在江西、石家庄等地的车主组织了各种维权活动。

那么，理想到底怎么了？这几起事件单一看似乎各自独立，但如果仔细分析，似乎内在有一种逻辑。

应该说，这些事件的核心线索理想ONE停产事件。

作为一款已经卖了4年的老款车型来说，的确到了该更新换代的时候。世界上没有任何一家车企靠一款车吃一辈子的。即使是保时捷这样的车企，他们的经典车型911已经卖了几十年，但依旧在不断更新换代。同时，国内造车新势力不断涌现，别家车都在不断产品迭代，理想还想靠一款车打天下，显然不现实。

今年6月份，李想发布一则微博说，“短期的精准定位是中长期获得优势或壁垒的必要条件。“然而，就在同一天，小鹏汽车何小鹏立刻不客气的回应说，“一个问题：在激烈竞争的、全球市场、非快消品行业、2C非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位，在中期或长期可以获得优势或壁垒的。”

何小鹏这话不是光说说，在最新的小鹏汽车发布会上，何小鹏说，未来小鹏汽车要“淘汰混动”。

这里的“混动”实际上也包括理想ONE。理想ONE虽然自称是增程式电动车，但这种说法也掩盖不了其混动能源模式。理想ONE不是一款纯电动汽车。

可能理想汽车自己也意识到了问题，所以理想才官宣要推出L8和L9新车。而在定价方面，原本的理想ONE是30万至40万之间，L8是20万至30万之间，而L9是40万至50万之间。从价格定位来看，L8和L9这两款车是为了扩大用户定位，与理想ONE并不冲突。但疑惑的是，理想自己把理想ONE终结了。

至于这是为何，也许从今年上半年的财报中可以看出端倪。根据理想自己公布的数据显示，2022年上半年实现营收182.95亿元，同比增长112.4%；实现净亏损6.52亿元，同比增加了9.5%。而要注意的是，今年上半年，理想汽车的销量还是不错的。这数字说明什么呢？理想ONE越卖越亏。这恐怕就是促成理想ONE停产的主要原因。

而停产本身也带来了一场企业的生存危机，这也就能解释公司总裁为何大量减持股份套现，以及浙江理想申请注销的原因了。

不过，如果你们以为只有理想在亏钱那就大错特错。实际上，在蔚小理中，理想算亏得比较少的。同样是今年二季度财报数据，蔚来净亏损27.58亿元，净亏损环比增长54.7％，同比增长369.6％；小鹏汽车净亏损27.09亿元，环比增长58.8%，同比增加126.1%。

新能源车越卖越亏并不是个体原因，而是一种群体现象。这背后的主要原因是今年原材料价格大涨带来的成本压力。

一直以来，新能源车被捧得太高。概念炒得火热，结果仔细一看，全是亏钱买卖。这就像以前美国的淘金热一样。一大批想要挖黄金的最后都赚不到钱，真正赚钱的是卖铲子的。而新能源车领域中，卖铲子的聪明人就是宁德时代。而对于消费者而言，新能源车的很多传言也都是假的。比如什么电动车比油车更省钱。其实，电动车省油不省钱。同样一款车，按照其生命周期算，如果烧油的百公里成本是150元左右的话，那纯电动车就是180元左右，混动车是190元左右。