确认了！小米汽车售价将超过30万！

都说小米造车，造的是“年轻人的第一款车”。

今天，黑马可以很明确地告诉大家：认清形势，放弃幻想。小米造车，造的绝不是“年轻人的第一款车”，至少这一代绝对不是。

最近，有媒体曝光了小米造车的又一进展。

据《晚点 Auto》报道，小米首款车型用的具体激光雷达配置是以 1 颗禾赛混合固态雷达 AT128 为主雷达，以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达。在自动驾驶领域，小米更是投资了30亿元左右。

因为关于车的消息实在是太少，所以今天我们就来聊一聊关于它定价的问题。

据了解，小米造的这第一款车，售价上限高于 30 万元。

上限高于30万元，按照国内新能源汽车的定价区间来看，黑马猜测小米第一款新能源汽车的定价范围大概是在23万起步，最高在33万左右。

考虑到当代国内年轻人的收入现状嘛，黑马个人觉得还是告别了“年轻人的第一款车”。

黑马依稀记得，雷军曾在微博发起过一次投票，从这个结果来看，大家最期待小米第一辆车的价格在15万以内，选30万以上少之又少。

可是如今的爆料显示，小米造的第一款车直接就将价位拉到了30万这个档次。这，小米造出这车是不打算卖米粉了？

事实上，这是一种商业策略。

对于现阶段的小米来说，成也性价比败也性价比。我们都知道，小米手机是靠着性价比发家的，粉丝自然而然也就更在意产品的性价比。

毫不夸张地说，小米手机冲击高端失败，就是因为被自己的性价比形象所束缚了。因为性价比通常意味着在同级中更便宜、更实惠。

再说得直白点就是，大家认为你只值这个价，你要是卖得太贵，大家都不会买单。总之，这种固有印象对于一个品牌而言，绝非好消息。

经过上面的分析我们可以发现，小米的第一款汽车绝对不能卖得太便宜了。一旦便宜的话，那么它就又会在消费者心中竖立起一种性价比的形象。

到那时，小米汽车再想冲击高端可就难了。

事实上，在电动车行业大家都是先做高端，然后再做中低端。

像海外的特斯拉，从一开始便是推出售价上百万的Model S，卖不卖得出去和能卖多少都不重要。重要的是，高价能够给大众奠定一个高端的形象。

再往后，特斯拉才依次推出的Model X、Model Y、Model 3等车型。一举奠定了自己的高端的品牌定位。

同理还有国内蔚来，其是先出定位高端的“旗舰”，树立自己在大众心里的品牌形象，然后再慢慢发布售价更低的产品。

总的来说，小米造的第一款车或许并不是“年轻人的第一款车”，但是黑马相信，小米后续一定会造年轻人能够买得起的“第一款车”。