频繁丢件的京东物流，毁了刘强东的初心

2007年，彼时还在位的刘强东陷入深深的焦虑。焦虑的点并非是京东电商问题，而是商品运输环节丢件率的上涨。

起初他以为这只是偶然事件，但观察了一段时间之后发现，其他平台丢件率远小于京东，而且京东平台丢的这些快递是有人专门偷走了。

背后的原因并不难猜。

都知道京东主营电子商品，此类产品往往要比淘宝贵得多。因此，很多小偷正是看重这一点，才导致京东一时之间频繁地丢件，这也给京东带来了不少顾客投诉。

经过一番思考之后，刘强东觉得要从根源上解决这些问题的话，方案只有一个，那就是自建物流。

据说，当刘强东在董事会上提出这个想法后，遭到了投资人的冷眼。

按照刘强东理想中的蓝图，自建物流全部落位至少需要10亿美元，但说实话，当时的京东2000万美元的融资都没有。

不过，大佬就是大佬。在他看来，如果能够成功的话，绝对属于难却正确的事。

因为这不仅可以降低京东的物流成本，而且还能提高消费者体验，至少像这种频繁丢件的事情能够最大程度地避免。

对于京东的长远发展来说百利而无一害，所以最后他力排众议，还是坚持自建物流。

时至今日，刘强东是成功的。国内物流行业天下三分，顺丰、菜鸟、京东各占一部分。其中顺丰和京东无疑是高品质、高速度的代表。

但刘强东其实也是失败的。按照创业初期的想法，京东物流除了承担扩展业务疆域重任外，还是从根源上解决京东物流丢件率高的难题。

15年时间已经过去，京东物流不仅没有解决丢件的问题，在如今处理丢件问题上，更是出现诸多令客户觉得恶心的事件。

丢件容易，索赔艰辛

近日，抖音一位博主公开Diss京东物流。事件起因是该位博主在今年5月7日，向长春客户邮寄价值6300元的苹果13PM。

但最后京东物流直接把件给搞丢了，经过沟通京东物流以客户没有保价为由，想要赔付3000元补偿，但是客户不同意后，又将补偿金额提升至5000元。

后来在用户一直投诉的情况下，京东物流在8月3日说快件找到了，但是迟迟没有给该用户寄回。时至今日，该名博主依然还在发视频，也意味着事情依然没有一个合理的解决。

据悉，该名博主已经咨询律师。律师方面表示，如果起诉的话仅仅是律师费就要7000元。博主也明白，或许在京东物流丢件的人并不在少数，但是京东物流拖延的战术，以及高额的律师费用，可能迫使很多人将大事化小。

说实话，那个曾经为了终结丢件而生的京东物流，其实正在从屠龙少年变身为恶龙，丢件的新闻及投诉时常浮现。

据华商报报道，一位用户通过京东物流寄华为mate40保时捷手机，货值1万元，物品丢失，因未保价最高只能赔1000元。

京东物流工作人员称，因未保价，汇报领导后，最高可赔2000元。

同样是在今年，一位做酒类批发、零售生意的用户，5月底将20箱120瓶茅台通过京东快递寄往上海。

但令人没想到的是，京东物流出现邮件损毁和丢失的情况，给用户直接造成3万多的经济损失。而京东方面表示，赔付3000元。

还有用户表示，通过京东物流邮寄价值10万元的钻戒，收件人拆开一看却只剩下空盒子，而京东物流回复仅赔偿2000元。

如果翻开互联网投诉平台“黑猫投诉”，便能发现针对京东物流的投诉大多集中在丢件不赔偿全额、理赔客服态度差、不按照约定时间揽件、邮件出现破损等情况，此类投诉量高达51861条。

同样是寄送手机，一位用户表示，价值8199的苹果13P，在换货途中快件丢失，上门取件无法购买保价，但客服以保价为由，不进行全额理赔。

据京东物流内部工作人员介绍，公司确实会因为保价协议卡用户退费，但是一般用户网上投诉的话，退费问题就会得到很快解决。

从网上案例来看，确实有全额退费的成功案例。

去年“双十一”活动期间，一位用户在京东商城“双果数码二手手机专营店”花费6589元购买了一部二手苹果12ProMax手机。

到货后发现，购买的这款手机存在质量问题，于是申请换货处理。

然而，手机在换货途中物流状态一直不更新。随后，谢先生联系了京东快递，对方表示快递疑似丢件，但因商品未保价，仅能赔付500元。

但在媒体介入后，京东相关工作人员称，目前公司已派专员与客户沟通致歉，并就赔偿事宜达成一致，承诺将全额退款。

从上述案例中，不难看出这些丢失的物件很多都是价值不菲。作为运送过程全程监控的京东物流，真的找不出快件到底是运输途中丢失？还是人为盗取吗？那这些年搞的智慧化都是噱头吗？

并且如果确实有保价协议条款，非要拿这些条条框框来降低理赔成本，那么是否会在无形中助长内部丢件的风气。不管快件大几千，还是上万丢了就赔二三千，换谁不会对这个生意眼红。

更需要注意的是，京东物流成立的初衷是为了降低丢件率，也是为了拉开京东品牌和其他电商的区别。

可曾经的屠龙少年，渐渐变成恶龙之后，抹黑的不仅是京东物流板块，而是整个京东系的品牌声誉。

反垄断潮，频繁踩雷

不过，京东物流打脸刘强东的事不止丢件率，而是撞到反垄断的枪口之上。

刘强东曾经是垄断的受害者。在和阿里二选一的战役中，他亲自下场扬言道：

二选一不是一家公司牛逼的表现，其实是一种无能的表现！不过，任何下三滥的竞争手法从来都不会赢到最后！

在后续的发展中，京东其实也一直将反垄断挂在嘴头。如在京东的通稿里有一些表述：

“国家反垄断看似京东价值观不谋而合”，“反垄断下京东一个又一个IPO的高歌猛进，颇显风景这边独好”，“反垄断大潮中完美避雷，也是一种另类的踩中风口”……

但淋过雨的人，并不会懂得为别人撑伞，而是更愿意把别人推向雨中。

早在2017年，京东便被指责过“垄断”。那一年京东以确保用户和商家物流服务体验，同时还存在部分违反平台规则的行为为由，切断了与天天快递信息接口，断结了和天天快递的合作。

对此事件，天天快递表示强烈谴责京东这种“垄断”行为。

去年11月份，根据《中华人民共和国反垄断法》，对43起未依法申报违法实施经营者集中案件立案调查。经查，百度、阿里、京东、苏宁均违反了《中华人民共和国反垄断法》第二十一条，构成未依法申报违法实施经营者集中，评估认为不具有排除、限制竞争效果，以50万元罚款。

京东被罚源于北京京东尚科信息技术有限公司与科大讯飞股份有限公司设立合营企业案，以及宿迁京东博海企业管理有限公司收购跨越速运集团有限公司股权案。

其中，2021年3月11日的一笔股权收购。经查，该案构成未依法申报违法实施的经营者集中，但不具有排除、限制竞争的效果。

相比阿里因“滥用市场支配地位”被罚182亿，50万的处罚款项根本不值一提，但京东公关却已经开始在进行删稿处理。如在百度搜索引擎上，由新浪财经发布的《京东物流收购跨越速运股权案被罚50万元》，目前显示已经被和谐处理。

时隔两个月后，京东再次收到罚单。今年1月5日，市场监管总局网站公布一批行政处罚案件，涉及腾讯、哔哩哔哩、阿里巴巴、京东等企业。

其中，市场监管总局对宁波誉衡健康投资有限公司与江苏京东邦能投资管理有限公司设立合营企业未依法申报违法实施经营者集中案作出行政处罚决定，分别给予宁波誉衡、京东邦能各50万元罚款的行政处罚。

而在京东物流以89.5亿买下德邦股份后，也有专家表示这个收购也需过反垄断审查。如今审查虽然顺利通过，但这场以收购为目的的事件似乎并未画上句号。

9月1日晚间，德邦股份公告，在要约收购期限内，最终有480个账户，共计5577.61万股股份接受京东卓风发出的要约。本次要约收购完成后，公司股权分布具备上市条件，上市地位不受影响。

收购完成后，京东控制的宁波梅山德邦投资仍为德邦第一大股东，持股71.13%；崔维星为第二大股东，持股4.48%。

对于同业竞争的情况，公告表示，收购人自本次要约收购完成之日起五年内。眼下的京东物流依然在大步向前，近日更是拿下能让自家飞机送货的“许可证”。

8月31日，江苏京东货运航空有限公司（以下简称“京东航空”）获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》。这意味着，京东航空将正式投入运营。

京东航空相关负责人表示，京东航空计划2025年底覆盖国内主要城市，并辐射北美、欧洲、中东、东南亚、日韩等主要国际航空货运市场，建成通达全球的货运航线网络体系。

但是业务虽然越做越大，因为频发的丢件理赔事件，正在让京东物流失去民心。毕竟，价值不菲的产品，在京东物流线上走一遭就有可能不翼而飞。

而不翼而飞之后，便会迎来京东物流客服的推诿和象征性的赔偿。但是需要注意的是，保价协议不是免死金牌，现在连个人都有征信，这种事出多了消费者会用脚投票。

毕竟，市面上不止京东物流一家物流企业。