南极洲或南极是地球的地理南极，位于南半球的南极地区。飞机通常不会飞越南极洲，即使它们飞越北极。

因此，例如，如果您想从澳大利亚珀斯直飞阿根廷布宜诺斯艾利斯，那么经过南极洲似乎是合乎逻辑的，但这不会发生！

除了一些飞机外，几乎所有的商业飞行旅行都不会飞越南极。

另一方面，迪拜到洛杉矶、纽约到香港、新德里到旧金山等旅行都经过北极，以减少旅行时间。

但我们没有看到这种情况发生在南极上空。为什么？！

造成这种情况的原因有很多，其中最重要的是飞越南极洲并不是最愉快或最安全的选择。但是，是什么让在南极上空旅行如此危险？！

为了更好地理解为什么飞行员仍然难以飞越南极洲，让我们仔细看看其中的一些原因。

1- 天气和气候条件

从最明显的意义上说，南极洲的气候并不完全适合人类活动。想要在地球上一些最恶劣的气候条件下工作的人必须在抵达前接受数月的严格培训。

只有那些正在工作或进行研究的人才能在这个领域找到。南极洲的人类住区主要是科学设施。由于这不是一个受欢迎的旅游目的地，因此飞机很少会在这里停下来享受愉快的住宿。

甚至没有考虑防结冰方法，例如用于保持机翼温暖和融化冰的机载电加热。为了准备飞越世界上最寒冷的地区之一，您需要经历所有这些。

还值得注意的是，即使在寒冷的天气中，在飞机除冰后也有很短的时间可以安全飞行。当飞越南极洲时，这个窗口可能可以忽略不计。

2-能见度差

然后现实是南极洲并不是世界上最适合看天空的地方。更不用说它经常受到暴风雪的影响，即使在正常的天气条件下也可能非常危险。

通过与地面保持持续接触，飞行员始终保持飞机水平和良好的飞行状态至关重要。在空中时，看不到自己所在的位置是非常危险的。

除此之外，飞行员随时可能遇到风暴。即使在最好的情况下，这些也可能难以应对，但在南极，它们可能是灾难性的。

3-没有基础设施

南极洲的基础设施中明显没有塔楼、机场和其他有助于起飞、着陆和导航的设施。

在没有适当基础设施的情况下飞越南极洲可能就像飞越海洋一样。至少，在海洋上空飞行可以提供更好的视野和以前的飞行路线，让飞行员更好地了解他们要去的地方。

南极洲没有这些。在紧急着陆的情况下，您将无法获得任何人或任何事物的帮助，就像既定的飞行路径一样。

4- 导航问题

从这里开始，事情只会变得更加复杂。由于极地地区周围的强磁场，在那里航行可能特别具有挑战性。

极地地区干扰磁导航设备，使飞机更难导航。由于位置的隔离，飞机也很难与飞行控制器连接。

通过在起飞前检查您的飞行路径，确保您在正确的路径上并避免任何风暴或其他风险。

由于所有这些额外费用，美国联邦航空局编制了一份寒冷天气飞行要求清单，如果飞机要飞越南极洲，则需要这些要求。以下是详细信息：

首先，您至少需要两件“寒冷天气防暴露服”。一件厚外套和几层不足以让你保持温暖。极端天气无法与这些专为承受极端天气而设计的西装相提并论。正如您可能认为的那样，这些西装很昂贵。

对于您将要去的寒冷天气地点，您还需要针对特定 路线的天气培训。因为没有飞越南极洲的航班，所以很难对不存在的航线进行“特定航线培训”。

飞机还需要增强无线电和其他通信能力，以便它们可以与空中控制塔保持联系。在极地地区，这可能非常具有挑战性。

在紧急情况下，您需要制定策略以重新安排到邻近机场。南极洲没有机场，更不用说紧急机场了；因此，这是在寒冷天气下的必要预防措施。

最后，您需要想出防止汽油冻结的策略。

北极呢？

如果飞越南极已经结束，那么飞越北极怎么样？那里有点复杂。尽管这样做困难且稀有，但飞往北极是可行的，但并不像看起来那么容易。

例如，飞行控制员可能会在准备和领导北极飞行时参考以前的极地飞行以获得指导，尽管它们很少见，而且通常不鼓励这样做。

这不是南极洲的情况，这意味着如果飞行员和管制员尝试在那里执行任务，他们将盲目飞行。

此外，如果您的喷气式飞机遇到困难，它可以在北极附近的两个紧急机场降落。然而，在南极洲并非如此，因此飞越那里更加致命。

由于恶劣的气候和危险，长期以来一直被认为是访问南极洲的冒险。一家正在探索如何解决这些问题并增加其在南极洲上空飞行路径的飞行公司将在未来继续面临这些挑战。

不过，就目前而言，它主要是冰上禁飞区。