夕阳无限好，只是近黄昏。在普通人眼中看到的，是无限风光的美好，但是如果细细看去，就会发现这只是临近黄昏的光彩，最终还是要归于黑暗。

这种风光不仅仅是夕阳，还有公司和个人，如果公司或者个人不注重未来的发展，只关心现目前，那么只能是临近黄昏的光彩。

小黄车就是如此，小黄车真“黄”了？据悉如今已欠款20亿，除此外，等待小黄车退还的押金还有1500万，排队退押金客户千万之多，或要等500年了。

面临着重重困难，小黄车老板戴威去哪了？3年挥霍了150亿后，变成老赖，被1600万人追“债”。

风靡一时的小黄车

在共享单车这一概念提出以后，不少企业就选择投资，但是曾经有一个风靡一时的小黄车，占据了共享单车的行业大部分。

小黄车的出现解决了大部分人出行的问题，而且直接扫一扫小黄车上的二维码，就能骑走。

当时的小黄车可以说倍受人们喜爱，为此在2015年的时候，小黄车从启动以来，就不断地投放小黄车。

在小黄车最辉煌的时候，小黄车走出国门，甚至在全球20个国家，超过250个城市都有小黄车的身影。

而且超过了2亿用户选择用小黄车，这也是小黄车能够走向20个国家的原因。

谁也没有想到，发明小黄车的还只是一个大学生。

3年挥霍150亿

发明小黄车的人是北大的学生戴威，在2014年的时候，戴威毕业就和四个合伙人一起创办了小黄车。

当时他们最初的目的就是放在大学中，方便大学生骑车上学。

而且戴威是北大的学生，自然也十分了解北大，所以在小黄车研发出来以后，戴威首先把小黄车放在北大实验。

在2015年的时候，戴威就与北大达成协议，并且在北大投放了2000辆共享单车。

当时戴威的小黄车还获得了众多企业的投资，这样戴威更加有动力。

随着小黄车越来越普及，戴威认为这是一个好时机，不能就放在学校了，应该开始推广。

戴威首先投放的城市就是广州，面向社会的投放规模很大，当时戴威在广州就投放了约有6万辆小黄车。

当然了，小黄车的使用，也让戴威的公司收获颇多，当时一天的订单量就能达到40万，这样戴威更加看到了机会。

广州就能如此成功，如果面向全国，肯定收入不菲于是戴威决定把小黄车向多个城市投放。

在戴威的努力下，小黄车最终和多个城市达成合作协议，开始投放小黄车，这个时候的小黄车一天能够达到3200万单。

而且戴威的野心很大，他的目标不仅仅是中国，还有全世界，最终小黄车走出 过门，走向了20个国家。

但是戴威的做法太过激进，小黄车还有很多问题没有改善，戴威却一直在扩张市场，所以小黄车很快就出现了各种各样的问题。

关键戴威的经营模式也有问题，早期投资人劝戴威把小黄车和别的单车合并的时候，戴威并没有同意，就这样，戴威气走了第一个投资人。

后来滴滴也看上了小黄车，于是在2016年的时候，滴滴就派团队进入小黄车团队中，但是不久以后戴威突然赶走了滴滴团队。

不过滴滴依旧没有放弃，准备出价20亿收购小黄车，只不过戴威又一次拒绝了。

多方面的拒绝以后，再加上小黄车本身存在问题，还有老板以及公司人的不断挥霍，3年败光了150亿，导致小黄车运营不下去了。

被1600万人追债

首先存在的就是小黄车的摆放和管理问题，我们能够看到小黄车在城市中占据了不少地方，为此也给城市的交通带来了很多的不方便。

而且很多消费者也表示小黄车的体验感不好，小黄车一个小时就是两元，但是未满一个小时的话，也是按照一个小时计算，也就是说，哪怕消费者骑3分钟，还是收费两元。

为此很多消费者都不满意，再加上退还押金的问题，以前退押金很方便，但是后来退押金基本上就是不断地拖延，有着顾客打电话给客服，但是客服的态度也让客户不满意。

甚至连客服都解释不了押金的问题，于是越来越多的人都不满意小黄车的存在了，甚至在国外，很多城市都要求小黄车退出城市。

随后就有人发现，小黄车公司已经欠款20亿，而且退押金并不是一次性的，而是每天只有一部分客户才能退，有人算了一下，这1600万的用户押金可能500年才能全部退还。

3年内挥霍了150亿，27岁就成为了老赖被1600万人追债。

小黄车现在已经消失，也不难看出来企业的管理不善，如果稳扎稳打，先把问题逐步解决，就不会有现在的状况。

最后想问问大家，对于小黄车有什么看法？欢迎在评论区留言。