近年来，顺风车作为一种典型的合乘出行方式，因其经济低碳的特点，发展迅速，一喂顺风出行、滴答出行等类似的平台也备受大众的喜爱。

而为了缓解城市交通拥堵，提倡绿色出行，鼓励并规范私人小客车合乘行为，厘清非法营运与私人小客车合乘的界限，保障合乘各方合法权益，深圳市交通运输局近日修订印发了《关于规范私人小客车合乘的若干规定》。

规定中对顺风出行平台、顺风出行提供方及顺风车出行路费提出了具体要求，据悉，该规定自2022年8月25日起实施，有效期5年。

一.顺风车路费不得超过出租车里程续租价的50%

规定中界定，一是顺风车的价格明码标价，而且不能超过巡游出租里程续租价的50%，这对于车主来说，想以此赚钱很不容易。

二是顺风车监管更严了，接单次数也受到严格限制，深圳市是不得超过3次。

三是一旦被执法检查，不符合顺风车认定条件的，都将被依法查处。有车友想多个平台多跑几单，这样做被抓到就是非法营运。

还有最终的一点是平台对注册的合乘提供者背景、车辆状态进行动态核查，存在安全隐患的不得给予注册和提供服务。

二.顺风车赚钱越来越难，不如餐厅服务员

有车主认为，顺风车监管变严，对于网约车来说是个好事，跑顺风车的少了，一部分单量就能回流到网约车，但也有跑顺风车的老师傅遗憾表示：“本来就不赚钱，如今更不赚钱了”。

据悉，2021年，国内的顺风车市场迈入快车道，用户规模已突破3亿！相较于2019年的1.98亿，增长率超50%！

但时至今日，依然竞争激烈，滴答、一喂顺风车、哈啰等平台混战不断，难以构建一个和谐、稳定的市场格局。

混乱之下，顺风车司机的流动性增强，大部分司机没有归属感，哪个平台福利好就去哪个平台，收入很难稳定下来，再加上，如今，路费还要大大减半，所以司机收入不减反增，实属正常之事。

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