不听美国“对华脱钩”谎言，德国车企3巨头，注资450亿在华建厂

美西方国家天天高喊“对华脱钩”，中国的外国直接投资（FDI）比去年增长了17%。根据德国央行的数据，2022年前7个月，FDI达到7983.3亿元（1175.6亿美元）。

为何会出现这个与美国期待截然相反的现象？

日本贸易专家泉川友树早有预言，他说，没有中国这个经济大国，世界经济将陷入衰退，任何国家要构建对外关系也是不现实的。

它们虽然嘴上说要与中国“脱钩”，但身体却诚实地“跟中国走”。

美国一家经济研究公司发布的数据显示，2022年上半年，欧盟27国对华的投资总额，比去年多了15%。

拿汽车行业为例，来自德国的宝马在今年2月，收购了中国合资企业华晨宝马的25%股权。奥迪也不甘示弱，正在中国建设首家新能源汽车工厂。法国的空客公司在中国建立了总装生产线，上个月，它刚在中国拿到了一笔价值逾370亿美元的订单。

但德国政府本来是极力阻止BBA（奔驰、宝马、奥迪）往中国投钱，他们甚至不想为投资担保。

这是什么意思呢？

当地企业跨国投资发生意外时，比如资产被没收、项目审批被无故延迟等，这部分损失由德国政府来承担，企业可以减少自身的风险。

今年上半年，大众因为在中国乌鲁木齐设厂摊上事了，德国政府借新疆话题拒绝为其提供投资担保，还要求大众从新疆撤资。

可是光2021年一年，大众在中国市场就销售了超330万辆汽车，是国内市场上销量最大的汽车品牌之一，如果大众被迫跟着德国政府走，那它会损失很大一部分中国市场。

而BBA更不愿意让出中国市场的这一块大蛋糕。

数据显示，2021年宝马在中国市场销售了84万辆汽车，占了宝马销售总额的30%以上，占奔驰全球总销量的36%，占奥迪总销量约43%；

为了能在中国市场有更好的发展，这些德国车企也开始将一部分研发技术转移到我国。

现在更主要的问题是，近五年来，随着新能源电动汽车的兴起，德国车企在华市场份额从25%下降到了17%，已经到了打折才能卖出去的地步了。

中国市场有超过300种型号的电动汽车，除了特斯拉之外，排名前10的电动汽车品牌，全是中国本地品牌。

在这种情况下想维持以往的中国市场份额，德国车企必须加大生产投资。

其他一些高喊“对华脱钩”的国家，也只是说说而已。

截至目前，并没有发生欧企大规模在华“出逃”的情况，更多外企在看到利益后，反而不断往中国“加注”。

其实这并不意外，早在2020年，中国吸引全球外国直接投资总额，高达1630亿美元，成为全球最大外资流入国，在全球吸引外资所占比例大幅提升，高达19%。这表明，尽管全球经济增长乏力，但中国的大环境比较稳定，吸引资本的能力一直在线。

宝马集团董事长

而且，中国始终坚持独立自主的外交政策，远离国际纷争。俄乌开战后，海外热钱大量进入中国。因为欧洲临近俄罗斯，美国那边经济不好要加息。想来想去，既不打仗，市场和经济又不错的中国，成为了国际资金的流入国。

世界著名经济学家杰弗里认为，与中国脱钩的观念“可悲”且“具有误导性”，只会在世界上越来越孤立。