燃油车衰落是新能源汽车崛起的机会？事实恰恰相反

燃油车与纯电车，被人为的摆在了对立的位置，甚至有很多新势力车企的老总们，都大放厥词，声称纯电时代已经到来，燃油车短期内就会走上末路。

燃油车没落，纯电车就会崛起？我看未必，而且燃油车势弱，对于纯电车来说，也并不是好事。

众所周知，纯电车崛起，依靠的不是更上层楼的产品力，而是国家补贴政策以及消费者的新鲜感，虽然现在新能源汽车的保有量已经突破了1000万辆，但我国新能源汽车主要是插电混动车或者是中低端小型、微型纯电车，目前还没有形成成熟的产业形态，如果没有政府对于购置税等各方面的扶持，纯电车的销量也不会这么高。

但补贴从哪里来？

其中的一部分就来自燃油车的购置税，也就是说，燃油车的购置税有一部分会补贴给纯电车型，如果燃油车没落，那从燃油车上征收的税收就会减少，国家也就不可能无休止的去补贴纯电车型，纯电车型的价格会提高，购置税来了，加上纯电车型的保险金额要比燃油车更高，就决定了燃油车没落后，购买纯电车的成本会出现大幅的上涨。

另外，随着纯电车型的增加，现有的用电体系也会受到冲击，扩容的费用，增加人员的费用，最终也会体现在电价之中，纯电车用户用车的费用，也会增加，而且与现在的费用比，会是成倍的增加。

现在用纯电车的车主都会算一笔账，加油与充电的费用能差多少，如果纯电车的价格比同级别的燃油车更贵，每公里的电价和每公里的油价差不多，那用户还要承受里程焦虑，被电池安全的问题所困扰，那为啥消费者还要选择纯电车型。

那些新势力车企的老总们，如果不是燃油车的购置税、消费税等税收补贴了纯电车，让纯电车有了发展的机会，他们的日子会过得无比艰难，所以不要认为是燃油车阻碍了纯电车的发展。

燃油车存在的时间越长，纯电车才会有更好的成长空间，如果燃油车现在就退出市场，纯电车首先面临的就是税费的增加，使用成本的成倍上涨，以及充电资源的紧张，或许真到了这个时候，纯电车会被当成鸡肋产品。

所以，我们应该理智的看待汽车行业的发展，燃油车长期与纯电车并存，将是最健康的发展状态，不是燃油车衰落了，纯电车的大时代就会到来。