文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 8月15日，在理想汽车2022年第二季度财报电话会议上，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想透露，“理想的纯电车型实验车目前可以做到充电10分钟满足400公里续航，会比增程式车型拥有更大空间。”据悉，理想汽车将于2023年推出第一款纯电车。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想

就在同日，小鹏汽车正式发布新一代超快充桩S4，号称“充电5分钟续航200公里（CLTC）。小鹏汽车董事长何小鹏表示，依靠超快充、高续航和自营充电站，纯电动车有望改写市场格局，淘汰混动车型。

增程式是SUV的最佳解决方案

提及如何理解增程技术“先进”还是“落后”？在李想看来，长期而言，增程对于SUV是最好的解决方案。他表示，我们往后看五年以上的时间，增程式是SUV的最佳解决方案。

李想称，“当消费者花20-40万以上买一辆SUV的时候，他会有一个非常清晰的预期，（比如）一定要能够开出去玩，我觉得这个需求是真实存在的。长期来看，增程结构对于SUV是非常好的体验，非常有竞争力。而我们所要做的，是在增程整个效率方面，逐步提高。

“9月可以交付超过1万辆L9车型”

同时，李想进一步表示，“大家可以看一看一些主流媒体测试的L9能耗和性能表现，L9的能耗，即便是馈电情况，仍然是燃油车60%的一个表现。其实是好于觉得‘增程技术落后’、好于那些吹牛的品牌、以及型号小得多的SUV的能耗。后面还有很多可以挖掘的潜力。所以增程是可以长期存在的。因为‘增程是一辆电动车加上了增程器’，而不是‘一辆燃油车塞进去了电池’，这是两个完全不同的理念。如果连这都理解不清楚，还要讲什么‘落后’、‘先进’，我相信这些企业很难把产品卖好。”

同时，李想表示，“9月可以交付超过1万辆L9车型，L9的毛利率会比理想ONE更高一些”。8月初，理想方面曾宣布，L9大定用户（定金不退还）已达到3万人。

“L9的毛利率会比理想ONE更高一些”

根据官方数据显示，理想汽车2022年第二季度的毛利率为21.5%，去年同期为18.9%，今年第一季度为22.6%；车辆毛利率为21.2%，去年同期为18.7%，今年第一季度为22.4%。

具体来看，理想在第二季度的毛利为18.8亿元，同比（2021年第二季度：9.528亿元）增加97.1%，环比（2022年第一季度：21.6亿元）减少13.2%。

值得注意的是，在净利润这项指标上，理想汽车今年第二季度净亏损扩大至6.41亿元（高于市场预期4.92亿元），与2021年第二季度净亏损2.36亿元相比，增加172.2%，相当于翻了一倍多；甚至是2021年全年净亏损（3.215亿元）的两倍；而2022年第一季度净亏损仅为1090万元，已经快接近盈利。

延展阅读：

数读 | 理想汽车二季度营收超87亿元，净亏损扩大至6.4亿元