有一句话，从哪里跌倒就从哪里爬起来，6月对网约车来说是比较特殊的，订单量触底反弹，出行平台暂时度过市场寒冬。

无证司机被网约车下半场拒之门外，与其被迫接受，不如办证跑单，毕竟最苦的时候已经过去了。

除了中年网约车司机在等资本回心转意，还有T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台，说到底都是因为这场寒冬。

一、转守为攻

网约车用十年时间从新兴市场变成热门赛道，一开始人们觉得手机叫车、车费补贴很新鲜，马上出租车市场就冷清下来了。

等大家知道这一切都是资本在背后助推，就开始想看看网约车平台到底有多少真本事，甚至有人说出租车被坑的安心，毕竟那么多年了。

网约车痛下决心改变，各家出行平台对运力进行“大换血”，劝退无证司机、车辆，用实际行动有力反驳“黑车的保护伞”这句质疑。

中年司机考虑再三，还是准备先办证再说，毕竟最难的情况都碰到过了，也熬过来了，还有什么好怕的呢。

二、守株待兔

网约车下半场才刚刚开始，就迎来两大互联网巨头、造车新势力布局，资本肯定坐不住，享道出行融资十亿只是一个开始。

下一波红利也许会迟到，但一定会到肯定会有人把中年网约车司机的这种行为说成是守株待兔，但是现如今谁还有更好的办法。

上有老下有小的生活重担，每天都押在中年网约车司机肩上，要是说不跑单就不跑单，那么没还完的车贷，面临违约的车租，谁来摆平！

中年网约车司机没有太多优势，也没有太多选择，市场春天之前的黑暗时光有点漫长，现在转行或是离开真的不是最佳时机，

三、心有余悸

从今年一月到五月，网约车订单量一直在下滑，乘客出行意愿低至冰点，而出行平台忙着调整运力，只剩网约车司机苦苦挣扎。

市场寒冬对网约车司机的打击不小，不管是流水还是单量，以至于网约车订单量初次回升的时候，师傅们仍然担心空欢喜一场。

网约车司机频频晒出日流水上千，而且空跑的频率在慢慢降低，收入差不多和之前持平，那么流水恐慌到底有没有散去？

说实话，市场寒冬并没有完全结束，网约车司机心里的石头不能完全落地，不过流水恐慌已经散去，从师傅们笑嘻嘻的表情就能看出来最近生意不错。

双证已经是跑网约车的底线，年轻人也好，中年人也罢，都应该做出自己的选择，否则错失下半场就不好了。

网约车平台的难题只增不减，谁才是众人心里的最佳选项？T3出行、如祺出行、哈啰、一喂顺风车……