特斯拉拒不向中国妥协，傲慢强横，长安深蓝打出“王炸”挺直腰杆

在新能源汽车领域，曾经特斯拉犹如金字招牌，疯狂输出的鲶鱼效应，不仅改变了国人对新能源的认知，也开辟了全新的赛道级体验，其创造的经济利益与市场价值都是无可厚非的。

要知道，特斯拉在2021年总交付量为93.6万辆，总营收为538.23亿美元，其中中国市场交付量达到48.4万辆，占总销量的51.7%，而营收更达到25.7%，意味着特斯拉去年每卖出10台新车，就有5台在中国。

然而特斯拉并没有因为这一市场份额高，对中国消费者心存感激，尤其是在后端服务市场中，一直受到中国用户谴责，面对爆发的信任危机，依旧保持高傲态度，认为这是新产品发展过程中的必经之路。

不管是面对早期的充电桩充电后无法启动，还是刹车失灵或西安女车主维权，不仅“甩锅”国家电网，还有用傲慢强横的态度，放出“我们没有办法妥协”的言论，特斯拉没有错，甚至还建议联合社会各界，加强对特斯拉用户的汽车操作“教育”。

面对产品研发本身就凌驾于用户体验之上，而如今遇到接二连三质量、维权时，又表现得蛮横无理，对此也彻底激怒了中国用户，赚我们的钱，却还看不上我们，将车主一次次置身于险境中，在种种声讨中，特斯拉在中国也逐渐走下神坛。

其实特斯拉的傲慢，一方面来源于马斯克执着于资本与技术的突破，另一方面来源于它对国产技术的不屑，认为中国人的腰杆挺不直，即使出现繁多的问题，自己在中国市场也不愁买，可他终究打错了算盘。

随着民族品牌不断崛起，技术性产品不再稀缺，比亚迪、小鹏、长安、蔚来厚积薄发，例如比亚迪不仅有突破性的CBT技术，2022年7月份就售出超16万辆，而长安深蓝更是打出王炸SL03，依靠EPA1平台，一次性推出纯电、增程、氢电三个纯电驱车型，上市33分钟就突破1万辆，挺直腰杆以技术、服务和品质回击特斯拉！#20万级电轿王炸#

在技术性方面，深蓝SL03是长安“五年磨一剑”的首个全电数字化平台车型，以高性能，高安全、高智能、高效率为基准，搭载拥有163项专利的新一代超集电驱系统，在微核高频脉冲加热技术加持下，通过电芯安全，高频脉冲、平衡算法，寿命控制等技术，即便在-30 寒冷的北方，不仅缩短了低温充电速度，低温条件下的动力性能也提升50%以上。

同时一体化的电驱系统，压缩了载体重量和尺寸，也为后驱系统预留出合理的布局，意味着长安深蓝SL03不仅有后驱带来的操控乐趣，而在纯电动车低温诟病上还能做到极致性能，例如705版本，搭载的是79.97度的三元锂电池包，充0—80%的电量不到35分钟，跑完705公里续航，百公里电耗仅12.9度，而515版本百公里加速更来到5.9秒。

在备受瞩目的电池安全上，长安凭借着对新能源技术研发的执着，通过全域防短路技术，全时感温报警，车+云BMS双重监控等专利技术，集合IBC数字电池管家系统，从实质性上避免三元锂电池热失控造成人身危害。

在科技化方面，两年前纯电动车突破束缚的是电气化，而近年来智能化发展才是新能源的根本，长安深蓝SL03意欲让更多人感受国产魅力，在设计之初便把科技化、智能化、人性便捷化镶入车机内，通过14.6寸的中控显示屏，不仅可以完成后备箱开启关闭，手套箱开启，还能应对主副驾需求左右转，同时基于八核芯片，灵敏的语音识别能力，以及可3D人脸识别的摄像头，也为智能化增添更强氛围。

不过值得一提的还是它搭载的AR-HUD增强现实显示系统，能够深度融合智能驾驶和车载系统，将集于安全性、娱乐性、科技感的主要功能成像在挡风玻璃前方，让驾驶者在行驶过程中视线不用偏转也能聚焦路况信息，增加便捷安全性。

在智能化方面，长安深蓝基于强大的底层逻辑，甩出了10余项智能驾驶辅助系统，不仅拥有最基本的360全景影像，集成式自适应巡航，还拥有6颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，6颗高性能摄像头等15个传感器，与此同时，换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车、远程代客泊车，记忆泊车等辅助驾驶功能都有，在多场景应用中不仅提高便捷性，还为安全提供有效防护。

从技术类分析，虽然长安深蓝SL03的市场验证较晚，但在特斯拉与比亚迪衍生的新能源道路上，长安似乎更有完善性的强化，不但避开了特斯拉的短板，在低温能耗、续航及性能领域都发起了强有力的冲劲，甚至在智能化方面玩出新花样，同时在性价比上，价格还压到20万左右，试问面对这样的产品特斯拉还有嚣张底气吗？

当然不可否认，特斯拉的产品技术是这个市场上比较具有先进性的，但并不等于傲慢的资本，就可以视消费者述求为无物，何况面对自主品牌的崛起，消费者可替代的产品数不胜数，长安深蓝SL03就是见证，无论是技术还是服务，或价格，它的诚意可能就是这个维度中的“王炸”！