菲律宾海岸警卫队（PCG）在8月2日发布了一则报告：在西民都洛岛海岸100英里外的海域，有渔民拾获了一块被“撕裂的金属板”，板面长度约为3米，宽度约为2米，重量在100公斤左右。

值得注意的是，白色板面上印有中国国旗的部分标志，角落位置还有菱形的蓝色标记，这一标记被认为是中国载人航天官方Logo图的一部分。

据菲律宾航天局证实，这些金属残骸来自中国在7月24日发射的长征5B运载火箭，系有效载荷整流罩的一部分。围绕着突如其来的中国火箭残骸，外媒却开始兴风作浪，蓄意抹黑中国，极尽夸大残骸对地面造成的威胁。这些抹黑显然是无中生有，在科学视角下根本站不住脚。

长征五号B运载火箭

长征五号B运载火箭（CZ-5B）是我国运载能力最为出色的火箭之一，也是我国组建空间站的骨干力量。正如设计师李东评价的那样：“发射载人空间站舱段，只有长征5B火箭运载火箭能够胜任”。

CZ-5B火箭全长53.7米，直径5米，底部捆有4个火箭助推器，直径均为3.35米，助推剂采用无毒无污染的液氢、液氧和煤油；起飞重量达837.5吨，可一次性将23吨的有效载荷运入轨道；火箭采用一级半的构型，利用强大推力直接入轨，真正做到了“一步登天”。

那么，长征5B运载火箭为何会产生残骸呢？

我们先看火箭的结构。该火箭由有效载荷、火箭主体（一级火箭部分）以及助推器三部分构成。其中，有效载荷位于火箭顶部，其外部是起保护作用的整流罩。资料显示，长征5B拥有我国最大、最长的整流罩，长度达20.5米，直径为5.2米，是我国为核心舱、实验舱量身定制的超级整流罩。

长征5B的整流罩

再来看发射的过程。7月24日14:22，长征5B遥三运载火箭准时点火发射，现场浓烟四起，火箭应声升空。大约180秒后，助推器关机并分离；发射224秒后，火箭离开大气层，位于顶部的整流罩脱离，剩下的一级火箭和问天实验舱一并突破大气层；距离发射约495秒后，一级火箭和实验舱分离。

在整个发射过程中，掉落体包括助推器、整流罩以及一级火箭残骸。由于分离的高度不同，残骸掉落时的摩擦损耗、破碎程度、最终落点也不尽相同。

例如：四个助推器在大气层内就完成了分离，最终落入南海海域；整流罩同样也在上升阶段与火箭分离，技术人员可提前圈定落点范围，不会对地面居民造成威胁；一级火箭的落点则难以确定，干扰因素过多，需要动态监测。

长征5B残骸的部分发现地点

菲律宾渔民打捞上来的火箭残骸，只是顶部整流罩的一部分，并无危害性可言。但令人不解的是，有些外媒却过度反应，称中国的火箭残骸“近乎是一场灾难”，可能造成严重的经济损失，甚至危及生命安全。事实又是如何呢？

7月31日，马来西亚上空出现“烟火秀”

在7月31日晚上，马来西亚的很多民众确实拍到了火箭残骸再入产生的“烟火秀”，大量碎片在高温下发出蓝、白亮光，但大部分碎片都已被肢解殆尽。最终，残骸落点均避开了风险地区，落入了苏禄海，因此没有恐慌的必要。

一级火箭残骸落点难定，为何不需要担心？

据中国载人航天办公室消息，2022年7月31日0:55，长征5B运载火箭末级残骸再入大气层，最终落点位置为东经119.0 ，北纬9.1 ，绝大部分器件都烧蚀销毁。

一级火箭残骸落在菲律宾西部的苏禄海，该海域属于公海。落点看似容易确定，实则不然。自7月24日发射以来，中国载人航天工程办公室一直在密切关注相关残骸的动态，不断调整预报，可见过程充满了不确定性。

确定火箭残骸的落点为何这么难？

首先，火箭残骸的再入速度很大，对时间精度要求极高。一级火箭是与实验舱最后分离的组件，在轨运动速度高达7.8km/s，停火分离后在稀薄大气的作用下减速并持续下坠。待其再入大气层时，速度仍高达7.5km/s，这相当于27000km/h的时速。

因此，落点的计算对再入时间的精度要求极为严格，即便有一丝一毫的差错，最终也会导致很大的结果偏差。根据核心阶段的轨道可知，残骸会落在南北纬41 之间的区域内，但再入以后的位置就显得扑朔迷离了。

其次，火箭残骸在下落过程中受力复杂，难以建模、定量分析。一级残骸破碎后呈不规则的形状，碎片以不同的运动方式翻滚下落，这意味着阻力在不断变化。如果无法确定碎片翻滚的规律和特点，科研人员就无法利用计算机准确地建模，自然也就无法做出科学预测。

再有，大气层中的气体密度、天气等因素也会造成异常影响。长征5B的一级火箭在通过高层大气时不具备平稳的、可预测的下落路径，因此预测工作十分复杂。

虽然残骸落点难以确定，但也无需担心会砸到人类。因为火箭残骸通常被规划在特定的区域坠落，以公海海域为主。另一方面，即便是偶然坠落也无需担心。地球表面有71%都是海洋，陆地仅占三成，而陆地上又有湿地、荒漠、戈壁、冰川等不适合人类居住的生境，误伤人的风险极低。

国外也有些眼睛明亮、知晓事理的专家，能从科学的角度客观评价火箭残骸的影响。例如，航空航天领域业内人士Ted Muelhaupt就表示：“有99.5%的可能性不会发生任何事件”（即火箭残骸坠落对地面的影响微乎其微），完全没有理由恐慌。

外媒拿落点说事，借机抹黑中国，为何说是欲加之罪？

继长征5B运载火箭的残骸再入大气层后，某些外媒开始按捺不住，借机炒作，罔顾事实和真相，一味抹黑中国，实在让人大跌眼镜。

其中，The BL网站上就有一篇文章公开表态，而且态度并不友好。

1，“中国25吨重的火箭残骸以每秒7.5公里的速度下坠，对世界上任何人口稠密的地区都可能造成致命伤害”。

2，文章还称“中国没有报告火箭碎片的轨迹”。

以上两点论述全都是无稽之谈，第一点前文已经讲到，抛开概率谈威胁，实在没必要。至于第二点，也很容易证伪。

文章说我国没有报告火箭碎片的轨迹，这并不符合实际。因为中国载人航天的官网上早就公开了轨道数据，而且还连续发布了四次参数公告，对再入大气层的时间也进行了报告。另外，在微博等多方平台上，我国也发同步发布了数据。

以上两点臆想显然站不住脚，反而证明了对方的愚蠢。

我国火箭残骸经常落入菲律宾海域？

菲律宾大学海洋事务和海洋法研究所的专家表示：“我们已经连续两次被这种发射的碎片击中：在火箭飞行的开始和结束时。这表明我国面临的风险更高，因为我们处于大多数中国火箭发射的飞行路径之下。”

这位专家提到的两次碎片不言自喻，第一次是指整流罩，第二次是指一级火箭残骸。但就此得出结论：菲律宾面临的风险更高，这就明显犯了以偏概全的错误。

我国空间站大致在南北纬42.8 之间运行，垂直覆盖大西洋、太平洋、印度洋等海域，运载火箭和飞船的残骸理论上可能落入三大洋，而非单独瞄准菲律宾附近的海域坠落。以最近几次的残骸落点为例：

7月27日11:31，天舟货运三号飞船受控再入大气层，残骸落入南太平洋预定安全海域。

6月21日6:37左右，长征二号F遥十四运载火箭的二级残骸落在了地中海海域：东经5.2 ，北纬39.1 。

5月25日17:34，长征七号遥五运载火箭二级残骸再入大气层后坠落，落点也是地中海海域：东经24.2 ，北纬37.5 。

因此，我国航天器的残骸并非落在固定的海域，但无论落点在哪，国家都提前规划有预定的安全区域，掉落的残骸不足以构成安全问题。至此，外媒的抹黑也就不攻自破了。