飞机飞行的轨迹云竟然能影响全球气候变暖？

飞机的飞行途中除了燃烧燃料会排放温室气体影响温度，连飞行过程中产生的水蒸气、二氧化硫、烟灰以及轨迹云，都能影响气候......

飞机以复杂的方式影响气候。除了二氧化碳，燃烧喷气燃料还会产生水蒸气、二氧化硫、烟灰、氮氧化物和轨迹云，所有这些都会影响全球温度。

二氧化碳以外的排放物——尤其是众所周知的具有变暖效应的凝结尾迹，造成了三分之二的航空气候影响。

但目前的国际气候协议和其他减缓气候变化的努力并未涵盖这些排放。然而，一项新的研究表明，处理这些非二氧化碳排放对于实现《巴黎协定》将全球变暖限制在1.5 C的目标至关重要。

苏黎世瑞士联邦理工学院的研究人员模拟了各种情景下航空对气候的影响。研究人员在《自然气候变化》中报告说，如果航空继续以预期的速度增长，并且飞机继续主要使用化石喷气燃料，那么到2100年，仅航空就可能导致额外的0.4 C变暖。

他们写道，由于世界的运行温度已经比工业化前时期高出1 C多一点，仅这些额外的温度升高就会锁定约1.5 C的全球变暖。研究结果表明，“气候中和对于使航空业与巴黎兼容的气候变化缓解措施保持一致是必要的”。

但就航空而言，定义气候中和是困难的，因为飞机的一些气候影响，例如那些凝结尾迹，是短暂的。当此类排放停止时，气候相对于之前的时间段变冷。因此，研究人员表示，相对于航空排放是中性的基线很重要。

他们考虑了气候中和航空的三种可能定义。

在最严格的情况下（黄金），从2050年起，所有航空排放都将被消除或抵消；在中间的情况下（白银），航空的气候影响将被限制在全球升温1.5 C；在最不严格的情况下（青铜），航空对气候的影响将在2050年稳定下来。

研究人员发现，这三种“气候中性”的定义可能会导致全球平均气温大相径庭。总体而言，黄金和白银的定义稳健地实现了与1.5 C目标兼容的温度，而青铜则锁定了额外的升温。

技术进步，例如改用燃烧更清洁的零碳燃料，从而减少尾迹的形成，或由轻型电池或绿色氢燃料电池驱动的零排放飞机，将大大改善情况。这些情景将需要更少的二氧化碳去除，甚至根本不需要，以实现强大的气候中和。问题是这些技术，尤其是零排放飞机，在这一点上非常投机。