华为打车来了，北京深圳南京杭州上线，滴滴迎来强敌

伴随着华为鸿蒙生态的壮大，传闻已久的华为打车应用也正式亮相了，据中国经济网报道，7月27日晚，华为正式发布HarmonyOS 3，也就是鸿蒙3系统，新系统将于今年9月启动规模升级，多个华为软硬件新品也同步亮相，其中打车应用“Petal出行”的上线，受到了多方关注。

华为公司介绍，“Petal出行”是华为自主研发、首个支持多设备流转的出行服务，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用的原子化服务，其最大优势就是可以方便用户快捷打车，手机上不需要安装第三方应用，只需要使用装有鸿蒙系统的手机即可。

不过，华为自身不直接提供运力，而是通过平台聚合首汽约车、神州专车和T3出行等网约车企业的服务，消费者通过“Petal出行”下单之后，具体服务由第三方合作伙伴提供，这种网约车服务模式被称为聚合打车模式，此前高德打车就采取了这一模式，并已取得了不错的市场反响。

华为的入场，对于本就竞争激励的网约车市场来说，让市场再生变数，消费者也有了更多的选择，而华为打车服务背后，恐怕还有更深层次的考量。

一方面，华为的入场方式，就与滴滴有显著区别，主要是给现有的打车平台提供渠道，考虑到滴滴在网约车市场一家独大，首汽约车、神州、T3出行等企业有扩大渠道的现实需求，华为海量的用户，就可以提供这个痛点。

另一方面，从网约车消费者的角度来看，在华为入场之后，除了更便捷的打车之外，也就不需要过度依赖滴滴打车，可以通过“Petal出行”直接获得更多的打车选择，这对消费者也是一件好事。

目前，华为打车服务已经在北京、深圳、南京、杭州这四个城市上线，随着HarmonyOS 3的大范围升级，未来应该会在更多的城市上线“Petal出行”。

虽说华为不会直接提供网约车运力，但是考虑到聚合打车服务平台对用户的高吸引力，比如高德打车上线后日订单达到了500万单，相当于滴滴的五分之一，已经成为了滴滴的强敌。华为目前有3亿台鸿蒙设备，其中智能手机超过2亿台，随着“Petal出行”服务城市的不断增多，华为在打车市场上很可能成为滴滴的又一个大敌。

从华为鸿蒙的战略布局来看，华为提供打车服务不仅是增强用户的粘性，背后更多的是生态终端联动和车联网的考量，与现在华为智能汽车的战略也高度契合，华为赋能的新车问界M5将于今年9月发布，这与鸿蒙3的首批产品升级时间完全一致。

业界还有一种观点认为，华为打车的上线，醉翁之意不在酒，与滴滴、高德竞争并非其最终目的，而是想掌握网约车市场的部分流量入口，以此获得更多与网约车企业的谈判筹码，让这些企业未来选择购买华为系汽车，作为网约车企业的运营车辆，最终扩大华为系汽车的销量。

不过这种靠打车平台来卖车的说法，对于尚处于软件测试阶段的华为打车来说，显然是言之过早，根据华为公告，“Petal出行”将于7月8日至8月31日，陆续向用户发出体验邀请，对于有打车需求的华为用户来说，不妨试一试。