蔚来要造手机了？李斌：将每年出一部手机 像苹果一样

近日，蔚来CEO李斌疑似在与蔚来车主互动中表示，蔚来目前正在推进造手机的项目，蔚来将做简单、好用的手机，并且每年开发一款手机，像苹果一样。开发的手机将会与蔚来的车机系统形成很好的互动。

而在7月28日，李斌在接受采访时就蔚来手机一事做出了回应。李斌表示，“蔚来手机的事正在推进，我们和现在卖一亿部手机的公司肯定比不了，现在造出手机不难，造出好用的手机还是有挑战的。”之所以要研发手机，是要给蔚来车主提供一款与蔚来车机互联体验最好的手机，这就相当于家里的钥匙在自己的对手手里。手机目前是蔚来用户最重要的连接车的设备。同时，李斌也表示，现在有点出息的手机厂商都在搞汽车。

蔚来并非是第一家和手机、移动通信产生联系的车企。今年7月4日，湖北星纪时代科技有限公司（下称“星际时代”）宣布获得珠海市魅族科技有限公司79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。

吉利也向记者表示，李书福布局的手机业务定位高端智能手机，将发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验，以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，实现超级协同。吉利目前造手机的大致逻辑是要打通其在汽车、卫星和手机之间的生态链。

此外，6月下旬，上汽集团技术管理部副总经理沈浩明亦表示：“手机和车的联合，随便哪个企业一讲出来都会引起媒体关注。随着汽车的进化，手机厂和汽车厂商进行合作是大趋势，上汽集团也在思考策划与手机制造商的深度融合。”

车企为何纷纷都造起了手机呢？可能就如李斌所说的那样，以前我们有50%的用户在用iPhone，40%的用户在用华为，在华为被美国打压后，现在使用iPhone的用户比例进一步上升，别的安卓用户更少。苹果现在对汽车行业很封闭，比如未来第二代平台的车标配UWB，苹果不开放接口，蔚来被搞得很被动。因此，车企制造手机是在提升用户体验的同时，实现汽车和人的深度绑定。

在吉利和蔚来的商业版图中，手机很可能将起到不同作用。吉利从大到小，将手机成为连接企业和用户的数据终端，同时又作为网络的一个个连接点。而蔚来则是想要给用户提供更灵活，更可选的车和服务。吉利一贯追求的规模效应，蔚来则是追逐创新服务的碰撞，以及对那些入局造车的手机品牌的反击。

未来的商业战场，各大企业将沿着智能化的主旋律，围绕数据资源，进行全面竞争。然而，无论吉利还是蔚来，车企造手机绝不是不务正业。或是为了进一步加速企业软件实力，并促进手机和汽车之间的融合。它们的终极目标是让自己的核心更厚实、更强大。