全景天幕，又称不可开启的天窗。

它打破了传统汽车金属框加玻璃的设计，从挡风玻璃到后玻璃，完全由一整面玻璃组装而成，最大程度将窗外的风景映入车内，提升了整车的颜值、空间感和科技感。

特斯拉刚进入国内市场时，很多消费者就冲着它的全景天幕下的单。

不过，随着全国各地高温持续，这个配置却引来无数用户的吐槽。

防紫外线却不防晒

“四个窗户加一个玻璃顶棚暴晒，和露天行走不打伞没什么区别。”“车外温度40度时，车内温度已高达60多度。”

有小鹏车主发文直接喊话车企设计师：“小鹏汽车的设计师你出来！我快晒晕了！救命！这个全透明大顶棚，大热天真是要晒晕了。”

还有不少新能源车主，晒出了自己在车内穿防晒服，戴斗笠，撑遮阳伞等“惨况”。

之所以会这样，主要是车企宣传时，都是吹超大面积全景天幕，超高红紫外线反射率，为你带来史无前例的通透感。

有的车企甚至细化到参数，告诉你我家的天幕玻璃什么红外线阻隔率99%，紫外线阻隔率99%，可见光透射率10%，完全不用担心晒伤晒黑诸如此类。

但车企没告诉你的是，这玩意防紫外线却不防晒。

玻璃本身在暴晒下温度飙升，高温的玻璃会通过热传导和热辐射，加热玻璃下方的空气。

热空气由于密度较低，会一直盘绕在车顶附近，即便你把空调开到最大效果也一般，个子越高的人受害越深。

目前，唯一能减轻暴晒程度的操作，就是自费加装防晒帘。注意，只是减轻，而非隔绝。

此外，有业内人士指出，全景天幕不光是有暴晒的问题，激进的大天窗+无加强梁设计，还会影响整车的结构强度。

快速普及的四大原因

目前，除特斯拉全系列，蔚来、小鹏 、大众、极氪、广汽埃安、岚图等大部分新能源车企，均推出了配备全景天幕的车型。

数据显示，2020年天幕玻璃在新能源车中渗透率约16.7%，而到了2021年，其渗透率已超过23.2%。

相当于每卖出4台新能源车，就有1台装了全景天幕。

渗透率快速提升的主要原因，除了前面提到的颜值高，还有好几种。

首先，天幕玻璃成本并没有你想象的那么高。

传统汽车天窗系统结构相当复杂，需要配备可开闭的机械结构的，需要布置按键、线束，机械结构既要能纵向抬升一定角度，又要配备前后平移的滑轨，还要考虑排水......

一般来讲，小天窗的成本在2000元左右，全景天窗的成本在3000元至10000元之间。

而全景天幕大多使用封闭的屋顶结构，结构简单多了，成本也低很多。

研究表明，全景天幕的平均成本约为1500元，相较传统天窗系统的成本，降低了1500-8500元。

其次，天幕玻璃还能够有效减轻汽车的重量，增加头部空间。

由于玻璃取代了原有的导轨、驱动电机、遮阳板等一系列零件，使得车顶的厚度平均减少了3至5厘米，整车重量约能减轻4公斤。

再则，天幕玻璃不容易受到投诉。

传统天窗由于机械结构的存在，难免滑轨里掉入异物，或者由于设计失误、零部件批次等问题，容易在使用中产生异响、不顺滑等情况，非常影响体验，属于客户投诉比较多的零部件。

现在好了，换成天幕玻璃，胶粘得死死的，哪儿会有异响。就算烤头，你也不能说是虚假宣传或质量问题。

总的来说，全景天幕是一项供应商喜欢、车企喜欢、买车前喜欢，唯独买了车之后喜欢不起来的东西。

尽管今年大家疯狂吐槽这一配置，但因为市场惯性的存在，未来几年会有更多车型搭载全景天幕。

有机构预测，到2025年全景天幕在新能源车中渗透率，有望达到55%。

趁着现在还是2022年，珍惜那些不配天窗或采用传统天窗的车型吧！

最后，大家觉得新能源汽车里，还有哪些智商税配置？