可实现车内没有方向盘！百度第六代量产无人车成本可降至25万元，李彦宏：打车会便宜一半

每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如

基于自动驾驶技术，百度打造了一款没有方向盘的汽车。

7月21日，在2022百度世界大会上，百度发布了第六代量产无人车——Apollo RT6。该车配备的车规级高算力主冗双计算单元，算力可达1200Tops，具备城市复杂道路的无人驾驶能力。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

据官方介绍，Apollo RT6支持有/无方向盘两种模式切换，目前在技术层面都已经具备上路的能力。值得一提的是，美国已经公布无方向盘汽车具体上路行驶的时间，Apollo RT6无方向盘版本在国内上路的时间取决于政策允许的时间。

与此前基于一款量产车进行改装、加装自动驾驶套件来开发无人车不同，百度此次推出的Apollo RT6是基于车型平台定制开发而来。

谈及采用上述方式打造无人车，百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，未来几年，要实现大规模无人车商业化运营目标，必须要做到高安全、高质量、低成本。“RT6从设计到制造，都融入到汽车的质量管理体系中。”王云鹏认为，将AI技术和车辆工程结合，会保证车辆的可靠性、一致性，而这是其他改装车辆所做不到的。

据悉，Apollo RT6基于阿波罗星河平台打造。百度汽车机器人部首席架构师尹颖告诉记者，阿波罗星河平台是面向无人驾驶的车型平台，和传统车企的车型平台概念类似，但也有一些不同，主要体现在除了传统相对成熟的车辆工程相关部分以外，又增加了无人驾驶相关的零部件及系统适配。

此外，与进行改装的自动驾驶车辆相比，通过基于车型平台来定制开发的车辆可以实现更低的成本。当前，出租车和网约车的成本主要是三部分：司机成本、车辆折旧和日常运营成本（比如加油充电、保养清洁、保险等等），而无人车的商业模式成立，成本必须要低于网约车。

“对以往的改装车而言，一方面原车的成本已经基本确定，但像很多产生成本的豪华配置对于后排乘客是不需要的，比如前排给司机配置的智能车机和超大屏幕等；另一方面改装车无法进行规模化投入，单车成本无法降低。”尹颖说。

据了解，Apollo RT6的成本大约在25万元左右，而百度Apollo与极狐合作量产共享无人车Apollo Moon（第五代量产无人车）的整车成本价为48万元，这意味着Apollo RT6相比前一代无人车成本降低了近50%。

图片来源：企业供图

自动驾驶车辆的成本负担首先来自硬件。但近些年来，该成本在逐步降低。元戎启行称自动驾驶硬件采购成本不到1万美元，量产后还能下降70%；轻舟智航则表示其量产成本低至1万元；记者了解到，Apollo RT6使用的8颗激光雷达的成本低于此前的1颗激光雷达的成本。

除了自动驾驶硬件成本降低外，尹颖告诉记者，还有两方面让车辆成本降低。“第一，整车成本降低。针对运营场景定制，应用了全自有知识产权平台，大幅降低车辆本身的成本；第二，中国制造优势，供应链及生产制造成熟完善，进一步压低成本。”尹颖说。

随着车辆成本的降低，自动驾驶出租车行业或可以降低用户打车的价格。以一线城市为例，按照5年运营周期计算，不算车辆费用，网约车司机月成本为8000元；而Apollo RT6没有司机方面的成本，单车25万元每月的成本为4100元左右，运营成本降低，用户打车的价格也会相应降低。

“相对于网约车，无人驾驶出租车消除了人类驾驶员，其单位成本将会有明显下降。即使考虑到成本较高的后台监控网系统，待无人驾驶出租车的规模扩大后，上述成本也是很容易摊销下来的。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪在由每日经济新闻主办的2022美好出行MaaS沙龙上表示，一旦自动驾驶技术成熟，现有网约车将让位于Robotaxi，这是经济规律。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏则表示：“百度把自动驾驶汽车的成本，降低至业界的十分之一，相当于一辆普通新能源汽车的价格。无人驾驶汽车成本的大幅下降，以至于我们可以在全国各地部署上万辆这样的车。未来打无人车，要比现在打车便宜一半。”

按照计划，Apollo RT6会在2023年下半年小批量投入到萝卜快跑试运营，年规划产能会根据运营部署节奏，从一万辆到十万辆逐步攀升。同时，百度方面透露，Apollo RT6预计在2025年实现在65个城市运营，2030年将覆盖100个城市。

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