F1法国站 法拉利的升级到底有没有收到奇效？

法拉利最近非常有效地击败了红牛车队，获得了两连胜。尤其当F1-75在直道尾速方面追近了RB18时，车迷们不得不承认跃马赛车已经成为目前围场里最快的赛车。但这并没有阻止法拉利继续引入一些升级，在法国站，意大利车队引入了一个全新的底板，其最主要的变化在于文丘里通道入口处的裙栅设计。

如图中绿色部分所示，车队改变了最外侧裙栅的形状，这意味着更多的气流将从底板下方入口向外侧偏移，该设计的目的在于更好地分离前轮所导致的乱流。同时可以在最外侧裙栅的后直角边缘形成强大的涡流，该涡流与后方底板边缘的涡流形成了某种耦合关系，以更好地将侧厢下方下切部位的高速气流密封在侧厢周围，这样做可以起到增加侧厢下切部位的高压区以形成更大的下压力，同时也可以更好地阻隔前轮所产生的乱流流入侧厢和底板下方。

如蓝色椭圆所指部位的裙栅可以看到，新版的文丘里通道入口之前的开放区域已经明显的缩小，这意味着该区域将以更高的速度吸入更多的气流，以强化地面效应，这么做同样也是为了提高底板中前部的下压力，同时随着被吸入底板下方气流量的增加，也可以起到平衡海豚跳发生的概率。但更重要的是，车队为了减轻前翼和尾翼作为提供下压力的负担，旨在用底板产生更大的下压力，这样一来，车队就不必再部署高下压力的前翼和尾翼，最终起到提高直道尾速的作用，要知道2022款F1赛车的前翼和尾翼能提供总计40%的下压力，但在直道上却产生了约60%的阻力，这就是法拉利部署类似升级的初衷。

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