工信部2025年的这项新政 应该是压死燃油车的最后一根稻草

燃油车到底还有多久的生命力，似乎很多国家和城市，已经在进行最后的“告别”了。中国海南省不是就已经明确表示，尽快彻底禁售燃油车。但是其他城市似乎还有一丝生机，直到工信部推出的这一项新政，或许是压死燃油车的最后一根稻草。

7月7日，工信部就发布了《关于修改 乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法 的决定（征求意见稿）》，里面关于新能源车积分的计算方式不仅出现了不少的调整，而且还首次引入了“积分池”的概念。如果这个你没听懂的话，简单一点说，就是之前你还可以凭借这一款单独的新能源车获得积分，来平衡自家的燃油车，但是现在，这种积分将会大幅缩水。而这，将会是众多燃油车的“灭顶之灾”。拿A00级别的小车来说，新政之前可以获得1.24分，但是新政之后，150km以下续航的车型会直接降低54%。

在新政公布之后，就有很多车企已经在不达标的列表当中了：上汽通用、一汽-大众负积分分别达到了71万以及44万，自主品牌的吉利和奇瑞也都负积分40万以上。但是你觉得Ta们着急吗？不，因为这种积分可以购买，如果市场的需求量过高的话，那么积分价格还有可能下降。那么怕什么呢？毕竟之前玩了这么多年都没有问题对吗？可是新政之后，积分池这个全新引入的概念，会让这些车企，痛不欲生。

什么是积分池？在未来，新能源车企或者拥有大量正积分的车企可以选择将自己持有的积分放入到积分池之中。当供大于求时，大家把积分放入池中，而当供小于求时，则是可以把积分拿出来卖掉。这就类似于一个水库，需要的时候可以使用，不需要的时候当作一场积蓄。

这样也不能耽误车企购买积分吗？不，你想得太少了。毕竟还有相应的考核标准嘛。2021年新能源积分的考核比例为14%，假设参加考核的是100万辆燃油车，那么14万的负积分是需要消化掉的。看似并没有那么难是嘛？别着急，今年就已经上升到了16%，于是你觉得这样也还可以的时候，2024年，据说就是上调到28%，而到了2025年则会直接变成38%，这些燃油车企，还能承受嘛？

鬼斗车观点：新能源的路线已经非常明晰，不容许任何人改变或者干涉。时代的浪潮就这样无情地走过，无论你是什么行业！