到现在我才知道，比亚迪不仅是中国的，也是日本的

众所周知，在我国比亚迪是一家非常重要的新能源车企，也是我们本土以高新技术驱动的车企。比亚迪汽车在国内单月销量连续突破10万，以至于不少网友觉得比亚迪汽车只在国内销售。

事实上，比亚迪汽车在全球70多个国家和地区销售，而且早在1999年就以二次充电电池为起点服务日本客户了。

在今年的7月21号，比亚迪股份有限公司日本分公司召开了品牌发布会，正式宣布比亚迪新能源汽车将在日本本土销售，并且一口气亮相了三款新车，分别是元PLUS、海豚和海豹。

这足以称得上是自主品牌的一件里程碑事件。一直以来，日本很多汽车在我国销售都很不错，比如丰田，本田，雷克萨斯等等。而比亚迪汽车销往日本也是我国车企的新篇章。

换句话说，我们的自主品牌如果将新车卖给墨西哥或者俄罗斯，本质上并没有太多的难度，因为这类国家的工业基础较为匮乏，这些国家的新车基本上就是依赖进口。而日本则不同，日本的丰田，三菱，本田都是全球知名车企，而且拥有上百年的历史，让日本国民接受国外的新车还是非常不容易的，除非整车具有压倒性的优势，而比亚迪恰恰做到了这一点。

那为何只有比亚迪汽车一马当先呢？用比亚迪董事长兼总裁王传福的话来说，就是比亚迪是全球最早研发新能源汽车的企业，并且比亚迪27年来一直坚守绿色梦想。不同于其他代工或者组装的车企，比亚迪汽车全面掌握了电机，电池，电控，芯片等全产业链的核心技术。换句话说，只有一些非关键性的配置才会依赖合作商。这样做最大的好处就是能够完整，并且最高程度地保障新车产品的可靠性。

而且自产自销的模式可以让比亚迪很好地节约整车成本，获得较大的产品竞争力，这也是比亚迪汽车带着新能源汽车来到日本的主要原因。当然，这和日本是一个岛国，本身就对绿色梦想有着迫切的渴求也是有关系的。

从比亚迪进军日本这件里程碑事件来看，绝非是为了获得曝光率而进行的出海动作。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，比亚迪将携手日本本土优秀的供应商以及合作伙伴逐渐完善销售体系，服务体系，给日本消费者带来更好的新车产品以及更优质的服务。

说到即做到，倒是非常符合比亚迪的理念。比亚迪已经公布了新车发售的日期，比如元PLUS将会在明年1月份正式发售；海豚以及海豹这两款车型分别会在年中以及下半年陆续发布。如果熟悉这三款车型的小伙伴应该都知道，这三款汽车的产品竞争力相当出色，在我们国内也是人气十足。相信凭借着比亚迪完整的产品供应链，对于成本严格的控制，比亚迪这三款新车在日本也会引起不错的反响。

当然，也希望我们国内如比亚迪的这些本土企业在国外越来越好，发展得越来越顺利，以科技创新为驱动，而非亏本价格补贴销售。

回到文章的开头，比亚迪不仅是中国的，其实也是日本的，这句话你认同吗？