共享单车好不到哪里去

中国新四大发明:高速铁路、网上购物、移动支付、共享单车。

其中，共享单车占了一席之地，可见，初起时地位之高！老百姓拥护它，支持它，是确实开始时它推动了社会进步，给出行带来了便利。

可是随着形势发展，越来越多的公司加入共享单车市场后，它的垢病就出来了。城市仅剩的一点空间:人行道、林荫道、小广场，被共享单车占的所剩无几，原来放垃圾桶的位置，变成了共享单车的地盘。

一句话，泛滥成灾！

共享单车还好一点，一般的大人都能抽起它，大不了堆叠成山。

共享电车就没那么容易了，大人都提不动。年轻人骑完随便在铺面门口一放，这当然妨碍生意了。店主一提提不动。就只能生拉硬拽丢到非机动车道上，这样子城管才会及时处理。

刚开始，共享单车是可以满城跑的。现在共享单车都消失了，估计是不来钱。然后，都换成了共享电车。共享电车除了贵，还有很多区域规矩。骑行体验总的说，不爽！

以玉林市为例，城站路即火车站到汽车站这一段是最没有规矩的，随便骑。别的区域就没那么随便了。有一次我骑共享电车从工业品到火车站，在南流江桥就被拦停了，否则罚我30块钱越区费。共享电车公司也搞划江而治，南流江就是界线。还有一次我下火车，从火车站骑共享电车到机务区，刚过二环路的桥底，就提示我越区了，要原路返回，否则罚我30块钱。最后停在铁路小学旁边的人行道上才算了事。花了三块钱，不多。可是我刷车骑的时候就是在这个地方啊。我花了三块钱，骑了3km，我没去成目的地。我成了共享电车的体验员。最后，我只能请同事开电车出来接我。你说，我有多无语！

我上班的地方是外来人员特别多的，可偏偏就是没有公交车。唯一选择的交通工具就是共享电车或者出租车。可是上班的地方不是共享电车的划定范围。就是说除了出租车没别的选择。

在去上班的过程中，不断看见工厂门口外停有共享电车。这就意味着，有些急着赶路的人，这30块钱越区费，他们认罚。这种情形，共享电车公司肯定捂嘴偷着乐！

对了，最先出现的那个小黄车公司ofo听说换了马甲。可是我300块钱的押金到现在都还没有消息。又是无语！

种什么花，结什么果。可是社会现象就告诉我，如果结出的是恶果，往往只有老百姓被迫去吞。

趁着还没有完全结出恶果，我有个提议:共享电车能不能统一一个扫码？所有的共享电车公司能不能集合成一个公司？统一经营，统一管理，统一调配资源。

如此事能成，于国于民，甚或资本，都是共赢！