不出意料，广汽菲克终于走向终点

7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。Jeep品牌未来在中国市场将仅保留进口车业务，并提供更多的电动化车型。

没错，随着之前广汽讴歌的退市，广汽菲克也步其后尘，终止了合资业务。事实上，此事其实早已初现端倪。广汽菲克今年3月份的产销量均为1辆，4月份产销量均为0，5月份产销量均为1辆，而6月份的产销量同样“归零”。也就是说，广汽菲克在4个月的时间里，仅生产和销售了2辆车。

对于广汽菲克来说，近年来一直处于亏损状态。除了产品类型单一之外，较高的溢价、营销推广方式落后、没有清晰的市场定位，以及质量问题频发等问题，都严重影响了Jeep品牌在中国市场的发展。而广汽菲克对这些问题却一直没有合适的解决方案，终止合资也就成为了必然之事。

不过广汽菲克的车主倒是不用过于担心，毕竟Jeep品牌依然保留了进口车业务，并且根据国际惯例，即便是车型停产或是厂商倒闭之后，相关的零配件供应也会持续至少十年以上。因此广大车主们完全不用恐慌，只是未来广汽菲克车型的贬值率会大幅度增加，车主们要做好心理准备。

在我看来，广汽菲克的退出完全在意料之中。Jeep的合资车型完全没有核心产品力，并没有与其他品牌的车型形成差异化竞争，光靠“情怀”是不足以打动消费者的。再加上与产品本身不符的溢价以及各种质量问题层出不穷，都严重损害了合资Jeep的品牌形象。或许，只有牧马人才是我们心中真正的Jeep。