上半年，“蔚小理+特斯拉+华为”一起，都没打赢比亚迪

上半年就这样过去了，对于新能源汽车企业而言，2022年的上半年，也算是跌宕起伏了，特别是4月份，因为疫情的影响，众多车企的销量都是被腰斩。

那么整个上半年，大家的真实销量如何，我总结了一下，可以用一句话来概括，那就是“蔚小理+特斯拉+华为，都没有打赢比亚迪”。

先说比亚迪，2022年上半年，新能源汽车上险量为63万台，相当于月均10.5万台，真正迈入了10万的月时代。

再说蔚小理这三大造车新势力，小鹏汽车1-6月的交付量为68983辆，而理想的交付量为60403辆，而蔚来的交付量为50827辆。

这三大品牌合计的交付量为180213辆，这个还是交付量，与实际的上险量会有一定的差距。

再看华为，华为虽然不造车，但赛力斯汽车，其实也算是华为汽车了，毕竟华为深入参与了问界M5的打造，从设计到技术等，赛力斯只是代工厂而言。

同时赛力斯的销量，基本上也全是问界M5贡献的，而1-6月份，赛力斯的销量为21581辆。

再看看特斯拉，2022年上半年，特斯拉全球范围内交付新车56.4万辆，但是在中国市场，整个上半年，特斯拉的上险量仅为22万辆。

那么我们就可以算一算了，特斯拉22万辆，蔚小理18万辆，华为2.2万辆，合计为42.2万辆，与比亚迪的63万辆，差的其实还很远。

甚至我们再把咤、零跑、极氪算进来，这7大造车新势力，再加上特斯拉，合计也就是56万辆左右，还不如比亚迪。

就从全球销量来看，特斯拉上半年为56.4万，也不如比亚迪，可见今年的比亚迪到底有多猛。

事实上，在2018年的时候，比亚迪与特斯拉的差距并不大，当年特斯拉交付24.52万辆，比亚迪交付新能源汽车24.78万辆，相差仅0.26万辆。

后来2019-2021年连续三年，特斯拉都是超过了比亚迪，成全球销冠，并且差距似乎越来越大，直让人觉得比亚迪掉队了。

但从2022年来看，比亚迪又追了上来，甚至反超特斯拉，这足以证明，中国在新能源汽车上的崛起，你觉得呢？