中外公共交通比较之意大利篇

接着前面的英国篇、法国德国篇继续往下写，今天笔者和大家分享意大利的公共交通情况。

笔者在2005年到2014年期间，有几段在欧美工作的经历，2015年以后，也频繁前往欧美商务出差。

工作期间，感受过各国的公共交通，在多国坐过地铁和公交，尝试过廉价航空，用当地的叫车软件叫过网约车，坐过高铁，也曾租车自驾过上万英里。

今天来说说意大利：

（第三篇）意大利的公共交通

其实我是挺喜欢意大利这个国家的，在纷乱中，有浪漫。发展水平在欧洲相对落后，但也有无数的经典历史。

笔者在2007年开始，曾多次在意大利工作或是出差。第一次去意大利时，一住就是三个月。那个时候，年轻人嘛，有的是精力。当时的笔者已经工作几年了，小有积蓄。加上当时在海外的生活补贴也相对丰厚。偏偏意大利的开支，又比英法德低不少，所以每个周末，我几乎都在旅行的路上。意大利大大小小的城市，到过不少。

佛罗伦萨

意大利给的回忆还是挺不错的，所以在我离开意大利10年后，我又带着太太一起故地重游。我给她看了当年的好多老照片，于是十年后，她又为我在同一个地点，同一个位置下，为我再重新拍了一组。

1）意大利的火车是危险的。

2007年的一个冬天，笔者选择坐卧铺夜车，从罗马前往威尼斯。一方面是因为便宜（车慢，但是价格低），另一方面，是可以省一晚的住宿费（毕竟酒店再便宜，也是要几十欧起步的）。本来是为了省钱，结果代价是惨重的。

卧铺夜车，距离500多公里 ，要从晚上9点到第二天早上5点多。这个速度，堪比我国90年代的绿皮车，其实我们坐的车子的档次，也就是绿皮车的水平。

半夜到来，实在是坚持不住了，我就打了一个盹，醒来时，我的第一反应是糟了，因为包被人动过了。于是，我的相机和手机，就离我而去了。我居然放松了警惕，忘记了这是在意大利——这个吉普赛人和摩洛哥、罗马尼亚移民众多的国家。

下了火车，等到天亮，在威尼斯火车站的警局里，我报了案，警察熟练地给我开了报警的单子（估计对他们来讲，这是日常工作的一部分了）。上面写清楚了事情发生的时间地点，以及丢失的钱物清单。和我确认过后，警察麻利的盖章。回国后，我通过这张单子，成功的找保险公司理赔了——当时出国办理签证前，是需要提供旅行保险单的。这个规定，原来真的有用。

威尼斯火车站，又是火车站，又是码头

在十年后，类似的一幕又出现了，当时我和太太从威尼斯坐火车前往佛罗伦萨。第二站时，上来几个疑似难民的人，他们是分批上来的，坐在火车几个角落。

车开了几站后，车厢里的乘客变少了（后来我才明白，应该是意大利的乘客纷纷转移到其它车厢了），除了我和太太，只剩下不多的几人。但是那难民却聚集起来了，而且坐到了我和太太不远处的位置上。我于是让太太坐到靠里边位置，并嘱咐好她，看好东西。当时我们也准备换一节车厢。

但是乘警是有经验的，车上的老乘警在某个车站依靠时，叫上了车站的保安，直奔这几个人，要对他们几个人查票，这几个难民明显是没有票的，还用英语解释，说票被抢了之类，然后乘警连连挥手说No,No,No。一番僵持后，乘警把这几个人带下了火车。

乘警后来在这节车厢等着，等着火车再次开动了，才离开。我看得出来，他是在保护我和太太。他们应该是最清楚，这些人的危险。

我后来和曾在意大利工作过的同事聊天，发现相当比例，都在意大利的火车上中过招。

2）意大利火车是美好的。

但是大多数时候，我还是更多感谢意大利火车给我们提供的性价比。比中国火车慢是肯定的，贵也是肯定的，破旧也是正常的，但是毕竟比之法国德国，又要便宜不少。

我查了一下，从罗马到威尼斯，里程是500多公里，票价是300多元人民币，只比我国同里程的高铁的价格略贵一些。当然，速度是没有国内高铁快的，我看了一下，最快的车次，也要3个多小时。

意大利高铁

意大利也有比较先进的高铁，比之法德之间，就便宜太多了，同样是500多公里，同样是三个多小时，法德线路，收费是1000多元，而意大利的价格只需要三分之一到四分之一，相比之下，真是欧洲良心。更甚至，意大利的地铁也是远比法德便宜的，这个后面会讲。

意大利有山地，有平原，所以火车旅行时，真是风景如画。

我们两人从瑞士少女峰下来后，就坐火车出发，然后一路在瑞士南部的山地蜿蜒，穿越雪山，穿越峡谷，火车穿越阿尔卑斯山脉的隧道，最后我们到了伦巴第平原上，米兰就在前方。

我们在米兰住了一夜，第二天早早出发，前往多莫大教堂等地。中午回酒店退房，再次火车出发，前往威尼斯。我们在威尼斯住了一晚上，夜游了迷离的街道。我们的下一站是佛罗伦萨。

我们在意大利的一路，是米兰-威尼斯-佛罗伦萨-罗马，前面三个城市，都是停留一两天，然后继续通过火车开始我们的下一程。

火车比大巴舒适，还可以欣赏沿途风景，甚至可以作为旅游间隙的休憩，我们还可以在坐车的时候，讨论接下来的旅行计划。这样的感觉是飞机和大巴不能替代的。

意大利乡村

3）威尼斯的船

印象中，威尼斯的船是这样的。

贡多拉

但是实际上，这样的船不多了。笔者多次去过威尼斯，发现拍来拍去，就是这几条——以后面的小岛为背景的这几条。这几条船的地位，相当我们的保护文物了。

威尼斯的公交船

威尼斯如今的公交船如上图所示。

当我们到达威尼斯时，已近黄昏。火车慢慢地行驶过跨海的大桥，最后依靠在威尼斯的火车站。出了火车站，你面对的，实际上是无数个小岛组成的威尼斯城。

就这样解释吧：威尼斯是一个小镇，但是他没有马路。

宽一点的河道，就是它的马路，而窄一点的河道，就是它的小巷。

游客可以通过两种方式通行：

一是慢慢地一路步行，穿越迷宫一样的步道和小桥。我曾经试着从火车站一直走到另一头的圣马可大教堂，大约花了一个小时左右。

二是坐船，船就是这里的公交，同样是从火车站到圣马哥大教堂，坐船大约十来分钟就到了。

船也是停站的，每开1-2分钟，船就会停靠一个码头，当地人和游客就和坐公交一样，有人上有人下。

坐船有坐船的方便，价格也不贵，我记得票价是几欧元一次吧。但是步行也有步行的美，吃过晚饭，散步的感觉就相当好。穿越安静的小桥和巷道，可能前面就突然豁然开朗，音乐响起，出现一个热闹的市场，又或是一排迷醉的酒吧。

威尼斯夜景

4）米兰、罗马的地铁和公交车

2007年时，笔者还是个毛头小伙子。当时的我，刚刚升任主管没有多久，就被派到罗马。而且在这里，一住三个月。每个星期，笔者都会在住所附近的报亭。买一叠公交票。

真的是一叠，一次十张或是二十张的买。当时价格是1欧元一张。当时的笔者，已经见识过英国4英镑和法国几欧元一张的地铁票了，到了意大利，感觉这票价真的合理啊。

而且意大利的公交票，是可以公交和地铁联程使用的，也就是说，可以公交车转地铁，或是地铁转公交车，只要在一个半小时之内，就可以免费换乘。

上车后，要拿出票来，在车上的机器里打一个卡，上面就有上车的时间了，从这个时间开始，一个半小时之内，你就可以换乘其它公交或是地铁。对于罗马这样的城市来讲，一个半小时，应该够了。

罗马的公交

米兰也是类似，而且价格也差不多，当时也是一欧元一张。

但前几年，罗马和米兰的公交票，都涨到1.5欧元一张了。相比法德，依然很实惠。1.5欧元可以穿越全城，而同样距离的地铁票价，在伦敦估计是20英镑。

米兰的电车

我是外来客，每次上车就老实地刷卡。但是当地人好多逃票的。逃票分两种，一种是没有票白坐车的。还有一种是手里拿了票，但是不刷票（没有开始使用的时间记录，这就是一张没有开始使用的新公交票）。

司机一般不管，只负责开车，但是经常遇到有穿制服的工作人员窜上车来查票。没有票的，没有打卡的，还有时间超过的，都算是逃票了，当时听说是罚五倍。但是这个机会成本，当地年轻人好像压根不怕。

意大利和英国一样，一到周末很多公交没有了。散漫嘛，笔者就中过一次招。

有一次，笔者提前买好了周六的球票，准备去看罗马队的主场比赛。我在地图上已经找到了去罗马队主场的公交线路，也算好时间。

结果公交坐到一半，下来换车时才发现，今天是周末，有部分公交线路不开。那一天，我跑得那个狼狈啊，最后还是迟到了，进场的时候，主队都已经进球了。

5）结语

其实年轻时候的笔者，更喜欢意大利，随意，杂乱，但丰富多彩，更不要提意大利的美食也不少。虽然治安差了一点，但是让我们看到了更多样的世界。我曾经和朋友说过，下了飞机，感觉对意大利一点不陌生，那种车子乱开的样子，那样热闹的场面，像极了00年代的广州。

如今我们进步了，变得有秩序了很多，但意大利还在败退中。2016年笔者再去的时候，发现罗马火车站外面，已经没有办法再多待了——沿着车站，打地铺睡着上百个流浪汉，附近的商店，也早早的关门了，一到晚上8点后，几乎没有行人，只有一片漆黑。

意大利是值得一去的地方，毕竟有历史的荣光在，而且意大利的交通，总体还是比较实惠和方便的，当然舒适方面不要多想，更要注意安全。

本文到此结束！

在后面的文章里，笔者还会聊聊意美国（纽约的地铁和周边的城际铁路等）。欢迎大家关注！