在今年三四月份，大家都在关注国际空间站，因为当时国际空间站在闹“分家”，俄罗斯可能会撤离国际空间站。国际空间站由16个国家参与建造、运营，但是在整个建造、运营的过程中，俄罗斯和美国都是起到了主导的作用的，他们对国际空间站的运行情况影响比较大，相比之下，另外14个国家的影响就相对较少。毕竟国际空间站大多数舱段都是俄罗斯或者美国发射的，其他参与国的设备就很少。如果是另外14个参与国退出国际空间站项目，倒也不会威胁到国际空间站的正常运行，但如果是美国或者俄罗斯退出国际空间站项目，那国际空间站项目可能就不行了。

现役的国际空间站采用的是桁架挂舱式结构，从理论上来说，美国的舱段或者俄罗斯的舱段都是可以进行分离的。既然国际空间站可以通过舱段的分离来“拆分”，而不需要“锯开”国际空间站，那为什么还说国际空间站离开美国或者俄罗斯就不行呢？我们看下国际空间站各个舱段的大致情况就知道了。

虽然舱段可以自行分离，但是俄罗斯的舱段或者美国的舱段一旦全部分离，这么大的动作肯定会影响到国际空间站剩余舱段的飞行姿态，也会影响到国际空间站的质量分布，最终会影响到国际空间站的正常运行。所以，就算国际空间站的舱段能够分离，但不会像我们想象中那样分离舱段、关闭对接口的气阀门就可以实现的，必须要经过严密的计算，甚至还需要进行很多次的调整才能安全完成“分家”。

就算成功分开，分离出来的舱段可能也没法独立运行。因为重达420吨的国际空间站舱段主要由美国、俄罗斯提供，其中俄罗斯的舱段主要负责维持国际空间站的飞行姿态以及高度，而美国的舱段主要负责为国际空间站提供电力以及生命保障。国际空间站飞行高度在400公里左右，还会受到空气阻力等因素的影响，所以飞行高度会不断下降，需要俄罗斯的舱段根据实际的情况来提升轨道。如果没有俄罗斯的舱段，那国际空间站就会不断下降高度，掉入大气层烧毁。

美国想要解决这一个问题也不是不行，只是成本、难度都会比较高。例如美国的舱段想要调整国际空间站的飞行姿态，那可能需要多艘飞船协同合作才能完成，这就会极大地增加国际空间站的运营成本。如果想要彻底解决这个问题，那就需要重新调整国际空间站的整个布局结构，那样一来的话就需要很长时间才能完成了。

俄罗斯舱段面临的问题可能就没那么大。就算俄罗斯的舱段脱离国际空间站，俄罗斯的飞船还是有能力调整俄罗斯舱段的整体飞行姿态、飞行高度。而且，由于俄罗斯舱段的功能相对完备一些，比如说俄罗斯的一些舱段也安装了太阳能电池板，在一定程度上也可以解决电力的需求，俄罗斯在去年7月发射升空的科学号多功能实验舱甚至具备了服务舱、生活舱、实验舱和货舱的全部功能。所以很多人都认为，在国际空间站闹“分家”这件事上，俄罗斯是有一定的底气的。

美俄恢复合作

虽然国际空间站曾经闹“分家”，很多人都担心国际空间站运行不了多长时间了，但是从现在的情况来看，国际空间站在未来一段时间内可能都不会“分家”，因为美国和俄罗斯恢复了在国际空间站的合作。这是怎么回事呢？

事情是这样的，在2022年7月15日，NASA和俄罗斯国家航天公司宣布签署了一项合作协议，允许俄罗斯的宇航员乘坐美国的载人飞船去国际空间站，以此来换取美国宇航员乘坐俄罗斯联盟号飞船的船票。

俄罗斯国家航天公司发表声明表示，这一项协议既符合俄罗斯的利益也符合美国的利益，将会促进国际空间站计划框架内的合作发展，将会促进“为和平目的探索外太空”的使命。

按照这一项合作协议，在今年9月21日俄罗斯会在哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场发射载人飞船前往国际空间站，宇航员乘组为美国宇航员弗兰克·鲁比奥将与两名俄罗斯宇航员谢尔盖·普罗科皮耶夫和德米特里·佩捷林。作为交换，俄罗斯宇航员基基纳将会乘坐美国SpaceX公司的载人龙飞船前往国际空间站，同行的宇航员还有两名美国宇航员和一名日本宇航员。

在2011年之后的几年时间内，美国的宇航员去国际空间站都是乘坐俄罗斯的联盟号飞船，一直到2020年SpaceX公司的载人龙飞船出现，才改变了这样的局面。原本很多人都以为美国要摆脱对俄罗斯联盟号飞船的依赖了，现在美国和俄罗斯签署协议进行合作，美国的宇航员不仅将会继续乘坐俄罗斯的联盟号飞船，俄罗斯的宇航员也会乘坐美国的载人龙飞船。这对于处于“分家”风波中的国际空间站来说可能是一个好消息，或许说明接下来相当长的一段时间内，大家都是不愿意放弃国际空间站的，毕竟不论是美国还是俄罗斯，想要另外建造一个全新的空间站都很难。