固态电池充电10分钟，续航800KM！压死燃油车的最后一根稻草来了

虽然距离全固态电池依然遥遥无期，但是半固态电池的上车，已经近在眼前。

5月27日，国轩高科（发布了一款半固态电池。这款电芯能量密度达到360Wh/kg，将在今年年底量产上车。除此之外，卫蓝新能源、太蓝新能源、清陶发展、辉能科技都采用的半固态路线，布局了 GWh 级别的产能。目前看，半固态电池量产装车的时间点已经到来。而半固态电池在能量密度、充能效率等方面，都将有一个跨越性的提升，甚至可以实现充电10分钟，续航800千米的效果。

对于动力电池的技术路径，业内已经基本达成了共识有清晰的规划。依据电解质分类，锂电池先后要经过液态、半固态、准固态和全固态四个阶段的发展，虽然全固态电池的普及可能还需要5-10年的时间，但是半固态电池已经到了产业化可行性的阶段。

相比传统的液态电池，半固态电池的优势明显：

1、续航更长

液态锂离子电池的能量密度已经接近极限了，目前国内纯电动车，能量密度目前能达到170Wh/kg、180Wh/kg就已经算最优秀。但是，固态电池的能量密度能够轻松突破300Wh/kg，理论上能够达到700Wh/kg，也就是相比现在的锂电池提升一倍，想想看，如果现在的锂电池体积和重量减轻一半，或者续航里程提升一倍，会发生什么？即使是半固态电池，能量密度也能轻松超越液态锂电池。

2、充能效率大大提升

固态电池将液态电解质更换为固态电解质，因为没有电解液的存在，固态电池的物质更加稳定，基本不会出现了锂离子电池的热失控现象，充能时间相比传统锂电池大大降低。业内普遍认为，全固态电池，可以做到10分钟完全充满，即使是半固态电池，也预计将在明年支持4C快充，从0-80%充电只需要10分钟，充电10分钟，就能够续航800公里、

3、不会冬季秒变电动爹

传统液态锂电子电池在低温情况下，之所以会出现续航明显下降，变成电动爹，充电速度变慢，是因为低温情况下电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢，导致电池性能下降，但是半固态电池中采用了一定比例的固体电解质，低温而影响电池性能的程度大大减轻，有效解决了纯电动车冬季续航腰斩的问题。

3、安全性更高

电动汽车自燃问题一直备受关注，和燃油车不同，自燃的电动汽车往往是新车，而且绝大部分都是没有经过改装，原厂状态下的车型，也导致很多人对于电动汽车望而却步。电动汽车自燃，液态电解液是背后最大的元凶。因为液态电解液的稳定性较差，需要加上各种温控措施，相比之下，半固态电池或固态电池的液态物质大幅度减少。当发生碰撞的时候，将有效避免了自燃或者产生爆炸等情况。

4、使用寿命更长

目前，业内比较领先的液态电池，可以完整循环1200次左右，如果按照续航里程500千米计算，大约能够行驶60万公里，但是因为实际使用条件下，很难达到理想的循环次数，因此电池寿命问题，也被很多人关注，在电池寿命方面，半固态电池常温情况下完整循环2000次，容量保持率在85%以上，固态电池甚至可以达到5000次以上的循环次数，这样一来，电动汽车的使用寿命会更长，在续航、安全性、二手车保值率方面，都会有质的提升。

想想看，如果一款纯电车的电池能做到能量密度400Wh/kg以上、续航1500千米，绝对不会自燃自爆、2000次甚至5000次完整循环寿命、高速快充（15分钟充满），将会对传统燃油车带来多大的冲击，甚至可以说，将成为压死燃油车的最后一根稻草。欧盟已经确定在2035年禁售燃油车，而那时候，固态电池也已经大规模量产了，新能源汽车的时代真的要来了。