购置税减半，也许是6月份车市最大的新闻了。

2022年优惠政策实施/受益范围可谓有史以来最诱人的一次，相较于2009/2015年两次只针对于1.6L以以下排量乘用车的减征购置税政策，这一次竟然将标准提高至2.0L及以下（售价30万以下），这不仅全面刺激了自主品牌、合资车型市场需求，而且对部分入门豪车也是雨露均沾。

你想想连宝马3系、奥迪A4、奔驰C级这样的中端豪华车型都能享受到，这政策简直不要太香！

与此同时，得益于政策驱动和车市自身因素的组合效果，也让乘用车市场走势正加速回暖。据统计2022年6月车市销量数据远远超过预期，实现了全面暴增，其中6月乘用车市场零售就达到194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%，并且6月零售环比增速更是近6年同期以来的历史最高值。

而1-6月（上半年）累计销量也达到了926.1万辆，虽然由于3-4月的严重下滑导致上半年同比下降7.2%，但得益于6月爆发增长，因此上半年中国车市是实现了一定的修复。

从具体数据来看，6月国内四大类乘用车（轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车）数据环比不约而同地都呈较快增长，其中6月SUV和新能源销量环比增速最为明显，同时增长47.8%；而轿车销量环比也实现了40.5%的增长。

具体到各个厂商，得益于二季度疫情散发的局面在6月得到良好抑制，各地物流和供应链持续改善、产业复产复市，叠加促消费政策的出台，让汽车行业得到了有效地增长，其中零售超过10万辆的车企就有一汽大众、比亚迪汽车、上汽大众、长安汽车、吉利汽车5个，尤其是一汽-大众更是以210175辆的成绩远超第二名比亚迪的132553辆，再次夺得冠军宝座。

家用车上演大混战

在细分车型销量方面，6月份国内轿车市场销量达98.7万辆，同比上涨28.3%，环比增长40.5%；而1-6月份累计销量458.5万辆，同比下降5.3%。

东风日产轩逸再度超越了常胜选手五菱宏光MINIEV，凭借45767辆的成绩拿下头把交椅；而得益于比亚迪品牌的强势，像秦、汉等车型在6月份继续杀进了轿车销量榜的前十，再加上国民神车五菱宏光MINI EV，6月的轿车销量前十里已有多达3款自主品牌车型。

值得一提的是，特斯拉由于上海超级工厂产能全面恢复，Model 3以25788辆的数据再次回归榜单。

而一汽丰田卡罗拉、上汽大众新朗逸以及一汽-大众新宝来也呈现出明显强势劲头；另外表现强势的还有广汽丰田凯美瑞，以“优惠换销量”的政策拿下月销22651辆的好成绩，从而领先了老对手广汽本田雅阁（20497辆）和一汽-大众迈腾（20384辆）。

而在1-6月的累计销量上，轩逸虽凭借累计销量207222辆夺得冠军，但第二名的五菱宏光MINIEV（销量：188653辆）正加速与其缩小差距追赶，而第三位不出意外的则是来自上汽大众朗逸（销量：160309辆）；第四名则是比亚迪秦（销量：146490辆）；第五、六名是凯美瑞和卡罗拉两款常青藤车型。

我还记得5月分析我就提到过，比亚迪汉对宝马5系位置虎视眈眈，而统计至6月比亚迪汉实际数据果真就实现了超越。

特斯拉开挂般的存在

而SUV表现上，6月销量达到了87.9万辆，同比增长21.2%，环比增47.8%；而1-6月累计销售424.6万辆，同比下降7.1%。

其中排行榜发生了翻天覆地的变化，前三名当中新能源SUV竟然占了两席，特斯拉Model Y凭借52150辆的数据一马当先，同比更是大涨348.7%（直接起飞！）；而比亚迪宋家族则憾失SUV冠军宝座，以31787辆屈居第二名；而第三名我本以为应该是哈弗H6，但没想到本田CR-V超常发挥，6月销量达到了24326辆。

而哈弗H6则被挤到了第四名（销量：21040辆），不过好在依然破了20000大关；紧随其后的是长安CS75，以19696辆排名第五。在自主新能源车型兴起的如今，哈弗H6、长安CS75等以往的热门车型受到的打击也是相当的明显。

除了比亚迪宋家族以外，比亚迪旗下的元PLUS也获得了“破万”的销量（16553辆），元PLUS在产品升级后近似乎完美的产品力让这台小型SUV重新获得了市场认可，同时也成为了小型SUV中唯一能与本田缤智等合资品牌较量一番的车型。

而在1-6月SUV累计销量榜单中，比亚迪宋家族继续保持第一，累计销量达到162573辆，同比增长113.3%；而特斯拉Model Y、哈弗H6分列二、三位，销量分别为133666辆和123496辆；本田CR-V、长安CS75同样累计销量过10万，分列第四、五位。

豪华品牌杀红了眼

得益于各项政策的支持，6月份豪华品牌销量（30万元以上车型）更是火力全开。

豪华轿车领域，奥迪A4/宝马3系/奔驰C级重回前三甲，其中奥迪A4L得益于市场终端优惠幅度增大，以19300辆的成绩成功夺得了豪华轿车领域的销量的冠军，而同比增长更是达到了109.8%惊人幅度；而奔驰C级也依靠着全新一代产品力的升级，以18769辆的成绩紧随其后，同比增长也达到了52.8%；第三名则是宝马3系，月销18376辆。

接下来的4-6名则继续由BBA的中大型车占据，只不过排名发生了小幅变化，其中宝马5系以17111的销量远超奥迪A6L（销量：12271辆）以及奔驰E级（销量：12259辆），从而让宝马在第二梯队扳回一筹。

值得一提的是，在前十豪华轿车榜单中首次出现了三台国产豪华品牌车型同框，分别是蔚来ET7（销量：4349辆）、红旗E-QM5（销量：3809辆）以及红旗H9（销量：2774辆）；虽然销量数据与BBA主流车型有不小的差距，但实力同样不容小觑。

在豪华SUV方面，Model Y不出意外地成为6月销量第一（销量：52150辆），并且与第二名的奥迪Q5L（销量：18699辆）狠狠地拉开了差距；而第三名则是熟面孔理想ONE，月销量达到13024辆。

另外，3月份上市的国产宝马X5的销量继续高开，从5月的2965辆径直增长至6月4001辆，位居榜单第10位。

不过豪华SUV 1-6月累计销量方面，特斯拉Model Y依旧凭借第一季度强势表现位居第一，而奔驰GLC紧随其后，而第三名则是奥迪Q5。而对于二线豪华品牌，似乎销量排名基本没什么明显变化。

不过不难看出的是，不管是豪华轿车还是SUV市场和整体市场一样得到了全面恢复，尤其是豪华SUV市场更是迎来了井喷式爆发。而随着相关补贴政策的实施以及供应链全面连通，豪华品牌销量基本恢复至疫情前表现。

特斯拉再次突破自己

新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆，其中单6月销量就达到53.1万辆，同比增长130.5%，环比增长47.8%，1-6月形成“W型”走势；而 1-6月累计数据更是达到了224.7万辆，同比增长122.4%；而按照月度变动规律，2022全年产销有望超过500万辆。

而“高增长”的背后，则是比亚迪132553辆+同比增长228.8%的销量成绩一骑绝尘，市场份额更是达到了其他品牌可望而不可即的24.9%，并成为唯一过10万的新能源车企。而特斯拉重回第二位，月销量达到了77938辆；上汽通用五菱则以43491辆成为第三位。

值得一提的是，我们可以发现新能源榜单上的车企均为正向增长，这也能看得出新能源车型的渗透率将越来越高。

新能源新车部分，榜首的依旧是五菱宏光MINIEV，6月销售39798辆，同比增长36.6%；随后的第二、第四和第五的均被比亚迪秦新能源（销量：26383辆，同比增70.1%）、比亚迪汉（销量：25209辆，同比增201.1%）、比亚迪海豚（销量：10282辆）霸占。

另外1-6月的累计销量上，前三位继续由五菱宏光MINIEV、比亚迪秦和比亚迪汉玩起了“独角戏”，而特斯拉Model 3则屈居第四位。

新能源SUV方面，我原本以为会继续是比亚迪宋领跑，结果这不特斯拉直接原地开挂，以52150辆的成绩证明其行业大佬的实力。

而比亚迪宋则成为了第二名（销量：31787辆）；第三位则是自家小弟元PLUS（销量：16553辆）；第四位是新势力品牌的理想ONE（销量：13024辆，同比增68.9%）。

值得一提的是，得益于华为的影响力加持，问界M5 本月也继续以7021辆的成绩杀入前十名。另外1-6月的累计榜单前三名则是比亚迪宋、特斯拉Model Y和理想ONE。

期待下半年表现

虽然国内车市遭遇了3-4月的严重下滑，但好在5月乘用车市场逐步趋稳，而6月乘用车市场更是迎来爆发增长，也因此让上半年中国车市得到了一定的修复，总体表现依旧交出了一份漂亮的成绩单。而随着下半年的开启，车企间的竞争也会更加激烈，若想在去年销量的基础上再有所增长，确实不是一件易事。

（部分图片来源网络）