“打一辆货拉拉去上班”是一句玩笑话，但是我们不得不承认网约车已经成为日常生活不可缺少的部分。

行业内外对网约车的要求日渐严苛，也是T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台考验自己的开始。

双证司机不敢笑得太大声，租车公司只敢偷着乐，难道清退结束网约车会迎来春天？

一、无证司机无缘下半场

网约车下半场已经开始了，互联网巨头、传统车企、造车新势力等排排坐，有人手里的市场份额减少，有人手里的运力资源丰富。

双证司机倒是忙起来了，因为市场回暖、清退加速、天气炎热等，乘客出行需求强烈，这帮师傅终于熬出头了。

可惜有些网约车司机怕是不能跑单了，太原市3965辆无证网约车被清退，而且郑州、深圳等中心城市合规率都在80%以上。

出行平台的重心调整至招募新司机，大家陷入各种形式的争夺，无证司机真的无缘网约车下半场？

二、网约车也有阴晴圆缺

双证司机以前总说优质单轮不到自己，跑单收入比不过无证师傅，自己除了跑网约车没有其他选择，现在应该不这样想了。

优质单等到了，收入也上去了，网约车市场寒冬即将过去，双证司机现在一心跑单，把之前失去的都拿回来。

人们的悲喜不相同，无证师傅正担忧自己的未来，要是不跑网约车那去做什么，如果继续跑网约车，车证是一定要办的。

网约车门槛越来越高，重新买车或者租车成了大部分司机的选择，难怪传统车企、租车公司削尖脑袋挤进来！

三、租车公司早做准备

有人说，网约车坑特别多，入行需谨慎，从平台到租车公司，再到保险公司，哪一步都不能掉以轻心。

说实话，跑网约车的都是为了钱，要么是生活压力比较大，要么是消费欲望高，要么是单纯追求高工资，无证司机当然不想错过下一波红利期。

不介意车子变成营运车的司机一般是准备买车跑网约车，介意的司机一般是租车跑网约车，没想好要不要一直跑单的司机也会选租车。

租车公司早有准备，里里外外都为司机师傅安排妥当，师傅只要出人就行，光是租金就足以偷着乐了，更别提其他的。

网约车清退不是突如其来，但是很多司机还是难以接受，无证司机不敢幸灾乐祸，租车公司等也只敢偷着乐，大家心里都知道笑到最后才是真本事。

如果你是一位无证司机，会怎么选择？