放弃波音？中国豪掷2400亿元与欧洲签订大飞机订单，背后大有深意

7月1日，我国南方航空、中国航空、中国东航一起宣布将与空客公司签订巨额飞机订单

一个消息。

中国放弃了波音飞机。

为什么说是放弃？

因为此前，我国的飞机订单，波音一直是主角之一。

前段时间，我国国内三大航空公司突然集体宣布，将花费372亿美元（约折合人民币2400亿元）向法国订购292架A320NEO系列客机。

可就在今年五月份，我国国产首架C919刚刚交付完成。

明明我们自己就有飞机，为什么还要把钱送去欧盟呢？难道我们的C919质量不佳？还有，之前中国一直都在购买美国的波音飞机，这次为什么不选择波音了？

别急，一个个回答。

一、

放弃波音，

重新选择合作对象？

C919是我国首个按照最新国际适航标准自主研发的大型民用客机，它的载客量在158到168个之间，航程大约在4075到5555公里之间。C919与基础性飞机相比较的优势在于，它使用的是超临界机翼，发动机也很先进，可以大大降低飞机燃油消耗。

空客的A320NEO是A320系列的最新款飞机，它的载客量在150到180之间，最大航程为6900公里，可降低15%的燃油量。

其实这两款飞机相比，几乎相差不多。

但既然这样，为什么还要花费大价钱去购买A320NEO呢？

• 国际适航证

首先来说，一架飞机想要飞行国际航班，就必须有国际适航证，而国际上公认的适航证目前只有美国的FAA适航证和欧洲的EASA适航证。

但是以美国现在对中国的打击程度来看，C919想要获得美国的FAA适航证非常困难，在这样的情况下，通过购买欧洲国家的A320NEO，拿到欧洲区域的EASA适航证也将会是一个选择。

这样一来，中国的C919就可以在欧洲国际飞行了。

而且，在2019年，中国就与欧盟签订了《民用航空安全协定》，这项协议的签订，也意味着中国在未取得欧洲的EASA适航认证之前，只要拿到了中国的适航证，完全可以凭借中国适航认证来进入欧洲国家领域。

• 波音

波音公司在7月1日表示，中国与法国签订近300架飞机一事，令波音公司很遗憾

从1972年开始，我国一直都在订购美国的波音飞机，换句话来说，中国，是美国波音飞机的最大市场。

中国订单对美国的波音公司有多重要？为何现在却转向了欧洲国家呢？

在中国宣布订购法国的A320NEO之后，美国的波音公司立刻做出回应，称：这是因为地缘政治问题限制了美国的飞机出口。还表示：正是因为中国的订单，才不至于让美国大量公民失业。

仔细想想这句话，就会发现，这是在责怪美国政府近年来大搞遏华战略，将波音公司的“甲方”弄没了。

波音公司在美国来说，是它军工复合体中最重要的一项。

所以不止是波音公司，中国市场对整个美国来说都尤其重要。

举个例子，在21世纪初，中美之间出现贸易逆差，导致美国经济受到严重影响。

这个时候的美国政府，为了恢复正常贸易，平衡双方市场，强迫中国购买了上百亿美元的波音飞机。

而此次所带来的影响，只会更大。

除了中美双方关系恶化这个原因外，还有波音飞机的安全性问题。

波音飞机事故现场图

近年来，波音飞机发生事故的消息层出不穷，许多国家都相继减少或者取消了与它的订单，这也导致波音公司陷入了重大的财务危机。

这个时候，本想着能够通过中国市场来减缓财务风险，可中国也未选择波音飞机，直接使它陷入更大的风险之中。

据消息可知，在中国宣布购买法国A320NEO飞机之后，波音的股价直接下降了1.3%。

• 国内消费水平

自疫情爆发以来，全球各部分经济都开始走向低迷，中国的航空公司也不例外，大量国际、国内航线停飞。

但随着我国疫情的好转，人们的出行欲望也相继增加。

今年六月份以来，我国的单日航班数量直接增加到了89.6万人，虽然并不能与疫情前相比，但也已经恢复了60%左右，在未来，我国的飞机需求量也会越来越多，所以，仅仅依靠我国的C919并不能满足需求量。

而且，现在各国航空市场依旧比较低迷，我国又是三家公司一起购买，在此情况下，购买飞机所花费的价格也会相对较低一些。

• 鸡蛋要放在多个篮子里

如今，我国航空公司只是宣布向法国购买292架A320NEO，并不代表放弃了美国波音飞机，未来，也可能会选择其他国家飞机。

毕竟，鸡蛋要放在多个篮子里，才会更加安全，也不至于在某个型号飞机再出现集体故障时，无飞机可用。

二、

飞机交易，

背后是大国政治

当然，政治立场会影响对外贸易。

• 美国

这些年，从特朗普的中美贸易战，到拜登的对华关税，美国这些极端政客就一个目的，搞垮中国。

中国不断呼吁中美双方需要通过和平手段解决问题，两国应该相互合作，取得共赢。

结果呢？

变本加厉。

既然好好说话美国政客听不进去，那就只能让他们“肉疼”才能意识到这一问题。

波音公司是它的军工产业大头，到时候受到损失的不光是波音公司，还有美国政府和美国公民。

图为美国总统选举流程

对于美国这个资本主义国家来说，美国公民所在乎的，只是自己的利益、人权有没有得到保障，生活质量有没有更好。

所以，一旦因为美国政府而导致中国暂停了与美国的订单，造成大量失业浪潮，恐怕结果就是上街游行，反对政府。

还有，与西方国家一样，美国的总统也是需要通过选举的，到时候，一旦公民出现不满情绪，想要连任根本不可能。

• 欧洲国家

这些年，在北约的影响下，美国已经成了欧洲各国的主宰。

欧洲国家与美国一起，大搞对华政策。

舆论、贸易封锁等就没停过。

但是毕竟中国现在已经是世界上第二大经济体，与欧洲各国都有着贸易往来，对于欧洲国家来说，与中国合作的好处要比与中国为敌多得多。

而且，如果新冷战真的开始，美国完全有能力自保，中国有“国内自循环”，那欧洲呢？只会被美国拖下泥潭，爬都爬不起来。

就算是单纯的为了“利”，欧洲国家也不愿意真的与中国为敌。

当然，中国正是因为知道这一层，才会在现阶段加强与欧洲的贸易。

更何况，到时候能从这笔订单中受益的不止是法国。

签订订单的空客公司，除了法国以外，还有英、德、意这几个大股东。

它们都是欧盟的主要成员国。

所以，在中美对抗的背景下，想要在欧洲获得支持，这些国家就显得尤其重要。

而且，近期还有一件事情，那就是G7峰会。

从此次G7峰会报告上来看，中国一共被提及了14次，这也就表明，如今以美国为首的西方国家在对待中国问题上，已经加快了步伐。

此时中国与法国签订订单，主要也是因为：

• 防止欧美之间联合，毕竟对于欧盟来说，与中国并没有什么摩擦，当然是谁给的利益更大，就向着哪方。
• 在俄乌冲突的背景下，法国一直主张通过和谈方式解决俄乌问题，欧盟国家（除了一些比较激进的）对俄罗斯的制裁也是雷声大，雨点小。

可见欧盟虽不得已与美国一起制裁俄罗斯，但也不想破坏自己的利益。

这次的航空订单共五年时间结清，这也就意味着，欧洲国家，最少有五年时间不会与美国一起针对中国。

为什么会这么说？

分五年结清，那也就表示，如果欧洲国家还继续与美国一起，大搞对华政策，我国完全可以直接取消订单，最多也就多付些赔偿金。

欧洲国家就不一样了，这些飞机所有的产业链、工程都要宣布停产，到时候，蒙受的损失岂是一些赔偿金能比的。

所以，作为欧盟领头羊，就算是为了自己的利益，也不能眼看着欧洲国家与美国一起对付中国。

三、

超过了苏联？

是真的吗？

那么问题来了，为什么美国一直抓着中国不放呢？

答案太明显了，为了维护自己的霸权主义。

而中国，就是美国霸权路上的绊脚石。

国人是什么时候意识到中国变强的呢？

航母下水的时候？经济飞快赶超的时候？还是成为世界工厂的那一刻？

在美国看来，真正让它感到威胁的，可能是我国开始实行“国内自循环”、“内外双循环”的时候吧。

在我国刚提出这个政策时，美国就跳脚了，对外表示：如今的中国，早已超越了处在巅峰时期的苏联。

为什么？夸张吗？

一方面，想要实现“国内自循环”，就必须要有完整的产业链，缺一不可，而且国内市场不光要大，还有市场保持活力，保证公民日常生活和就业。

就像苏联，虽然有强大的军事力量，但经济相对来说比较跛脚，所以不能实在“国内内循环”。

另一方面，还需要有强大的军事力量作为支撑。

举个例子，清政府时期，我国实行“闭关锁国”，在本质上来说，也是一种“国内自循环”，可结果呢？

不能否认，清政府统治下的国民经济确实比较繁荣，但也正是太过封闭的原因，对西方国家的变化并不了解，当侵略者都开始用起了洋枪、大炮时，清王朝还是一片欣欣向荣，以沉重的旧兵器作防守。

军事力量太过落后，国内经济再好也只是过眼云烟。

所以，一个国家，想要实现内循环，就必须经济、军事各方面都非常强，不然根本玩不转。

中国如今都有能力实现“国内自循环”了，美国能不怕吗？

其实话说回来，只要美国没那么强势霸道，真像它自己说的那样“维护世界和平”，根本没有任何国家想要和它争，推翻它的霸权。

可它呢？

为了自己的美元可以一直称霸，近些年，发动伊拉克战争、阿富汗战争......不断挑衅中俄。

所以，回归中国向法国签订巨额大订单，这么大一手笔，不光是为了飞机，更多是则是为了警告美国，中国完全有能力对其经济进行打击，还希望美国不要做得太过。

中国复兴，本就势不可挡。