3年1亿多辆两轮电动车面临替换，智能短交通或再成“风口”

今年是《新国标》政策正式实施的第3年，曾经对不符合政策的两轮电动车实行了3-5年的过渡期管理，现如今，部分城市过渡期临时牌照已经失效，两轮电动车市场受政策影响，未来2-3年必将迎来换购高峰。

然而，随着消费升级，传统思维生产的产品已经不再适应当下市场需求，消费者考量的不仅仅是价格、续航、电池等因素，高颜值、智能化的短途出行产品越来越受消费者青睐。

一方面，政策过渡期已经临近；另一方面，消费者需求在不断提升。短途出行市场在经历大洗牌之后，又迎来了一场以科技创新为推手的智能化变革。一时间，如何让短途出行更智能，成为出行行业热议话题。

《新国标》过渡期临近，超标两轮电动车换新催生万亿级市场

出于整车安全、机械安全、电气安全等方面考量，2018年《新国标》不仅明确了两轮电动车划分依据，并对核心参数进行了限定，更重要的是，对当时市面上参差不齐的两轮电动车产品及时有效地进行了约束和规范。以2019年4月15日为界，实行更为严苛的产品管理认证、更为完善的强制技术标准。由此，两轮电动车出行行业经历了第一次大洗牌。

如今，第一批设置3年过渡期的城市，过渡期已经截止或即将临近，虽然部分城市从民众需要和有序清退的原则出发，对过渡期进行了延长或者限制骑行区域的管理，但无论如何，今年超标两轮电动车换购潮的到来已经势不可挡。

根据产业信息网数据显示：2020年，我国电动自行车保有量就已经达到3.4亿辆。按照《新国标》各地过渡期的具体政策落地时间推算，从2022年到2025年，换购需求将一直保持旺盛态势。招商证券预估，在此期间大约有1亿多辆超标电动自行车需要换购，一个累计万亿级巨大市场再成“风口”。

再看看海外市场，近年来，随着各国政府的关注和支持，燃油摩托的电动化转型也进入起步期。未来智库数据显示，东南亚地区两轮电动车保有量按照中等规模测算，到2025年总量也将突破4000 万辆！而从EBWR的数据来看，2020年，两轮电动车总出口量为 1828万辆，这一数据还有较大增长空间。

种种迹象表明，无论是国内的超标换购需求还是海外市场政策支持所产生的需求，两轮电动车市场在未来三年将会迎来“二次爆发”。面对如此之大的市场，未来竞争的焦点究竟在哪儿？谁又能掌握市场的主动权？

市场竞争的“下半场”，锚定高端智能化才能掌握主动权

如果，我们把《新国标》过渡期之前的两轮电动车市场理解为市场竞争的“上半场”，那么“下半场”的竞争焦点究竟在哪？

艾瑞咨询相关数据显示，由于受新冠疫情以及部分地区《新国标》过渡期政策影响，2021年我国两轮电动车销量为4100万辆，同比下降13.9%。然而，即便是销量出现短暂性下滑，两轮电动车市场中锂电池的搭载量、豪华车型的销售量、线上销售渠道拓展等对未来市场有重要意义的指标，都出现了不同程度的上升。

其中比较有代表性的品牌是“九号”和“小牛”，以智能化为产品核心卖点的“九号”，产品上市首年，创造销量超10万台的行业纪录，2021年智能两轮电动车销量超42万台，同比增幅高达300%！虽然“小牛”和“九号”都是新势力，但是凭借超强创新能力和技术实力，已经在市场上站稳脚跟，并有加速向上和实现引领的态势。传统品牌以提升品牌价值为主要战略，发力高端智能锂电车，新势力品牌则主要以抢占市场份额为主，扩张销售渠道。而部分创新性较差的传统品牌却濒临退市风险。招商证券研报指出，2013年-2019年，电动自行车企业数量从约2000家缩减到了110家。

值得一提的是，高端锂电池的成本正在不断下探，2021年，锂离子电池单车成本已经下降至千元左右，这样电池在整车生产成本中的比重大幅降低，这也为智能化进阶提供了广阔发展空间。当“拼成本”和“堆料”都不足以对透明化的市场环境产生影响时，就更充分说明，在两轮电动车市场竞争“下半场”脱颖而出的决定性因素大概率会落到高端智能化上。智能化水准成为两轮电动车消费者在继电池续航里程、动力性能后的一大重要购车考虑因素。

随着科技日新月异的发展，高端智能化技术除了在两轮电动车市场应用之外，在智能短交通领域是否能提供更好解决方案？

入局三年不到，九号公司凭什么成为智能短交通龙头？

我们经常在提“消费升级”，它升级的究竟是什么？其实，传统技术和工艺的提升已经满足不了消费者需求，消费者更看重的还是产品使用体验。以消费者为中心的细致场景化应用已经成为短途交通市场的核心竞争要素，而它最佳的载体正是产品的“智能化”。而提到智能短交通，就绕不开创新短交通领域的引领者——九号公司。

作为新势力，九号公司凭借在机器人领域的深厚技术背景，针对年轻人对电动车的新焦虑，在短途出行交通工具的迭代上与其他竞争对手拉开了距离。以“简化人和物的移动，让生活更加便捷和有趣”为使命，九号公司专注于引领创新短交通和机器人产品的变革，在做两轮电动车之前，九号公司已经是国内平衡车和滑板车市场的领头羊，产品还覆盖了全地形电动车、平衡轮、卡丁车等，已经广泛应用于创新短交通出行领域。

尽管入局两轮电动车领域不足3年，但是凭借多年技术积累，九号公司在强性能、高智能、颜值创新和使用体验等维度进行了差异化的产品开发，在7000元以上价位车型市场销量领先，在专业机构评选中，蝉联两轮电动车智能化排名第一。

在竞争如此激烈的细分市场，九号公司的技术优势已经得到年轻消费者的广泛认可。

九号公司拥有以技术创新为基础的产品、服务、数据垂直整合能力。比如，在作为核心的“三电”技术上，实现了全系统自主设计与工程整合，加上全球领先的供应链配套；在产品形态和技术层面进行了大量摸索与实验，充分发挥“互联网+”信息技术优势，不断提升用户体验感和满意度。

又比如，九号公司“真智能2.0”拥有超强智能化水准，包括RideyGo 即停即走系统、锂电智能 BMS5.0技术、云电系统、RideyFun 智控系统等，甚至在新能源维度，九号公司以氢能源作为动力的 SegwayAPEX H2 电动摩托车预计2024年内可实现小规模交付。

九号公司先后积累了17项国内和国外领先的核心技术，多款产品获得国内和国际奖项，并且保持各类产品的持续创新。

九号公司聚焦年轻消费群，将短途交通工具变成另类的时尚单品，入局3年成为智能短交通龙头企业。

展望未来，随着法律法规的不断完善，作为一家科技先行的公司，九号公司必将进一步扩大领先优势，甚至完全有改变国内智能短交通出行模式的可能。

《新国标》过渡期临近，高端智能化方向明确，智能短交通这个万亿级市场“下半场”竞争态势近乎于“明牌”。一边是发力高端智能锂电车的传统品牌，一边是以高端智能化来抢占市场份额的新势力，无论结局如何，少了各种“焦虑”的消费者都是最终的受益者。