2022年对于国内的众多合资汽车品牌来说是一个关键的时间节点，国内乘用车合资股比限制已经在今年全面放开。在已知宝马增持股比至75%、丰田按兵不动、大众江淮独资建厂以外，通用汽车选择了另外一种方式——引进高端进口车业务。

6月30日，通用汽车与上海市浦东新区签署项目投资意向协议，拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务。引入车型将涵盖皮卡、全尺寸SUV、高性能轿车乃至超级跑车。

这次，和以前不太一样

有一句话是这样形容通用汽车的：“中国的别克，世界的雪佛兰”。这句话的深意在于，通用十分擅长包装“全球车型”。

别克和雪佛兰虽然是实打实的美国品牌，但我们以往看到的别克和雪佛兰，在英国可能是沃克斯豪尔、在德国可能是欧宝、在澳洲可能是霍顿……宝骏510其实也早早戴上“金领结”，化身新一代科帕奇出走海外市场了。

有趣的是，通用总能推出最容易畅销的车型。别克凯越截止2016年停产，十三年间总共生产了约268万辆，是上汽通用创造的第一个爆款车型。

紧俏秀气的外观设计出自宾尼法利纳，深受当时的中国家庭喜爱，但它还有一个鲜为人知的身世——别克凯越的原型车是来自韩国的大宇Nubira。

没有意外，我们印象里的雪佛兰科鲁兹与雪佛兰景程，同样分别出自大宇Lacetti和大宇Tosca。

江湖君认为，通用的做法其实并无不妥，针对不同市场需求及时推出消费者最需要的产品才是通用的初衷，毕竟我们的宝骏也换标出海了。从某种意义上讲，被雪佛兰认可也算是自主品牌崛起的标志吧，所以没必要因此而愤愤不平。

而这次通用将要引进的一批高端车型，却和我们记忆里的别克/雪佛兰不太一样。

哪些高端车型会引进？

上汽通用在此前其实也陆陆续续引进过全尺寸SUV凯迪拉克凯雷德、全尺寸皮卡雪佛兰索罗德以及超跑克尔维特等纯种美系进口车型。

对于此次引进高端进口业务，按通用的说法，意在进一步拓宽现有的产品型谱，满足中国消费者对个性化、高品质生活方式的追求。具体到车型信息预计将在今年的第三季度陆续公布，但江湖君已经迫不及待猜测一番了。

雪佛兰阵营：消息中指出会引进全尺寸SUV与皮卡，那么雪佛兰萨博班以及雪佛兰索罗德必定也在其中，超跑克尔维特C8同样也是众望所归。

凯迪拉克：前不久刚在浙江赛车场崭露头角，并刷新四门量产车圈速榜的凯迪拉克CT5-V Blackwing与凯迪拉克CT4-V Blackwing如果不引进就很难说得过去了。但参考严苛的国六排放政策，中规车型就不要奢望6.2 V8了。

HUMMER EV：在2021年进口博览会亮相的悍马EV给很多人留下了非常深刻的印象，电动化也是通用高端进口车业务的重中之重。

有意思的是，消息中提到的“创新商业模式”，将以高度自治的方式运营，并且脱离上汽通用的销售渠道，转而采取直营方式展开进口车销售服务。参考上汽与通用之间的合作即将在2025年到期，而关于续约的消息也迟迟没有放出，让人不由得开始猜测上汽通用的未来走向。

不过，通用也表示高端进口业务不会和上汽通用现有在售的车型产生冲突，反而会助力通用品牌的向上发展。对于上汽与通用而言，这或许是另外一种深入合作模式。

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